Daimler Truck teste des camions à hydrogène avec hydrogène liquide

Sur la voie d’un transport entièrement neutre en CO2, y compris avec des propulsions à hydrogène, Daimler Truck atteint une nouvelle étape. Depuis l’année dernière, un prototype de camion à hydrogène Mercedes-Benz GenH2 est en phase de test intensif – tant sur la piste d’essai de l’entreprise que sur des routes publiques. Daimler Truck met maintenant en service un autre prototype pour tester l’utilisation de l’hydrogène liquide. Le soutien vient également du côté politique : Daniela Schmitt, ministre de l’Économie de Rhénanie-Palatinat, a ouvert aujourd’hui la SEMAINE DE L’HYDROGÈNE SUD (#wdws2022) notamment avec un essai routier à Wörth am Rhein.

(Stuttgart) Une station de ravitaillement prototype récemment installée au centre de développement et d’essai à Wörth permet le ravitaillement en hydrogène liquide. Lors de la mise en service récente, Daimler Truck a célébré avec Air Liquide le premier ravitaillement réussi en hydrogène liquide (LH2) du camion. Pendant le processus de ravitaillement, de l’hydrogène liquide à -253 degrés Celsius est rempli dans deux réservoirs de 40 kg montés de chaque côté du châssis. Grâce à l’isolation particulièrement efficace des réservoirs du véhicule, l’hydrogène peut être maintenu à température pendant une période suffisamment longue sans refroidissement actif.

Dans le développement de propulsions à hydrogène, Daimler Truck privilégie l’hydrogène liquide. Ce vecteur énergétique a, dans cet état agrégé, une densité énergétique nettement plus élevée par rapport à l’hydrogène gazeux. Cela permet de transporter plus d’hydrogène, ce qui augmente considérablement l’autonomie et permet ainsi une performance comparable du véhicule à celle d’un camion diesel conventionnel. L’objectif de développement du GenH2 Truck prêt pour la production en série est une autonomie allant jusqu’à 1 000 kilomètres et plus. Cela rend le camion adapté à des missions flexibles et exigeantes, notamment dans le segment important du transport longue distance lourd. Le lancement en série des camions à hydrogène est prévu pour la seconde moitié de la décennie.

Engagement global pour l’hydrogène

Parallèlement, Daimler Truck travaille avec Linde au développement d’un nouveau procédé de ravitaillement pour l’hydrogène liquide (« hydrogène liquide subcoolé », technologie « sLH2 »). L’approche innovante permet, par rapport au LH2, une densité de stockage encore plus élevée et un ravitaillement plus simple. Les entreprises prévoient le premier ravitaillement d’un camion prototype à une station pilote en Allemagne pour l’année 2023. Daimler Truck et ses partenaires misent sur un haut degré de transparence et d’ouverture concernant les interfaces pertinentes dans le développement de sLH2. En impliquant le plus grand nombre possible d’autres entreprises et associations dans le développement des nouvelles normes d’hydrogène liquide, un marché mondial de masse pour le nouveau procédé doit être établi.

Dans le domaine de l’infrastructure pour les stations de ravitaillement en hydrogène le long des axes de transport importants en Europe, Daimler Truck prévoit de collaborer avec les entreprises Shell, BP et TotalEnergies. De plus, Daimler Truck est actionnaire de l’opérateur de stations de ravitaillement en hydrogène H2 MOBILITY Deutschland. En outre, Daimler Truck, IVECO, Linde, OMV, Shell, TotalEnergies et le groupe Volvo s’engagent, dans le cadre de leur communauté d’intérêts H2Accelerate (H2A), à faire avancer ensemble les camions à hydrogène à l’échelle européenne.

Sur la voie d’un avenir neutre en CO2, Daimler Truck a clairement défini ses orientations stratégiques et poursuit de manière cohérente une double stratégie pour la transition de son portefeuille vers des technologies neutres en CO2 : avec des batteries et des propulsions à hydrogène. L’objectif est d’offrir d’ici 2039 uniquement des véhicules neufs sur les marchés clés mondiaux qui sont neutres en CO2 en fonctionnement.

Photo : © Daimler Truck / Description de l’image : Prototype de camion Mercedes-Benz GenH2