Hermes teste le transport de colis transfrontalier par fret ferroviaire

En plus de se concentrer sur l’électrification du dernier kilomètre, le logisticien hambourgeois recherche également des solutions plus respectueuses du climat à d’autres endroits le long de la chaîne logistique. Pour la première fois, des envois sont désormais transportés par rail – de manière transfrontalière de Magdebourg à Lodz en Pologne. Sur le parcours de 625 kilomètres, jusqu’à 1,3 million d’envois sont déplacés chaque année. Le test pilote a commencé le 1er juillet. Les premiers transports ont déjà été réalisés avec succès en collaboration avec DB Cargo AG.

(Magdebourg/Lodz) « L’objectif de notre test pilote est principalement de recueillir des expériences sur le transport ferroviaire et d’explorer une éventuelle mise à l’échelle », explique Andreas Schuchardt, directeur de la division Transport & Gestion des opérations chez Hermes Germany. « Nous nous réjouissons de la poursuite de notre collaboration avec DB Cargo AG et sommes impatients de voir comment le transport ferroviaire affecte le trafic transfrontalier. »

« Le rail est l’un des modes de transport les plus respectueux de l’environnement et peut tirer pleinement parti de cet avantage, en particulier sur de longues distances. En combinaison avec nos Eco Solutions, des chaînes de transport complètement climatiquement neutres sont déjà possibles aujourd’hui, tout en cherchant à éviter les émissions là où c’est possible. Nous sommes heureux que la durabilité joue un rôle si important pour Hermes dans la conception de sa logistique et que nous puissions les soutenir », déclare Pierre Timmermans, membre du conseil d’administration des ventes de DB Cargo AG.

Une fois par semaine, le transport est effectué dans chaque direction avec des ponts de chargement interchangeables. « Du côté allemand, nous avons réservé l’option d’électricité verte DBeco plus via DB Cargo, ce qui nous permettra d’économiser environ 57 tonnes de CO2 par an sur l’ensemble du parcours, soit plus de 50 % par rapport au camion. Du côté polonais, cela n’est pas encore réalisable : nous utilisons cependant l’offre DBeco neutral de DB Cargo et pouvons ainsi espérer une compensation de CO2 de 47 tonnes supplémentaires », explique Michael Peuker, responsable de la durabilité chez Hermes.

Alternative à faibles émissions sur de longues distances

Dans le domaine de la logistique urbaine, Hermes Germany a déjà créé des modèles pour une livraison complètement sans émissions dans les centres-villes – comme à Berlin, Magdebourg, Mayence et bientôt aussi à Hambourg. Sur de longues distances, les solutions sans émissions ne sont pas encore disponibles à grande échelle. « Nous sommes bien sûr également très intéressés à réduire notre empreinte écologique sur de longues distances. Cela restera une priorité pour nous à l’avenir », raconte Andreas Schuchardt. « En plus du transport ferroviaire, nous misons également sur des camions électriques et à hydrogène, créant ainsi diverses alternatives à faibles émissions sur les longues distances. »

D’autres transports ferroviaires possibles à l’intérieur de l’Allemagne sont examinés – en particulier en ce qui concerne les exigences de temps de transit. Les expériences du pilote actuel sont particulièrement importantes pour une éventuelle expansion du transport ferroviaire.

Photo : © Hermes