Michael de Reese devient le nouveau président du conseil d’administration à Cuxhaven

La communauté portuaire de Cuxhaven e.V. (HWG) a élu un nouveau conseil d’administration. Le nouveau président est Michael de Reese, directeur général de Cuxport. Il succède ainsi à son collègue directeur général de Cuxport, Hans-Peter Zint, qui occupait ce poste depuis 2015 et ne s’est pas représenté. Arne Ehlers, directeur général de la société de navigation BREB, reste vice-président.

(Cuxhaven) Ont été nouvellement élus au conseil d’administration de la communauté portuaire de Cuxhaven e.V. (HWG) Cornelia Machulez, directrice générale du prestataire de services complet éponyme, Peter Miesner, directeur général de la société de développement du port de Cuxhaven, et Claudius Schumacher, directeur général de Cuxport GmbH. « Nous remercions Hans-Peter Zint pour son engagement de longue date envers la HWG », déclare de Reese, qui fait partie de la direction de Cuxport depuis trois ans. Zint a toujours considéré comme sa tâche principale, en tant que président de la HWG, de faire avancer le potentiel de performance de l’économie portuaire. « Son attention était principalement portée sur le développement du port, notamment pour l’énergie éolienne », ajoute le nouveau président du conseil d’administration. Le maire de Cuxhaven, Uwe Santjer, a également remercié Zint et loué son engagement. Avec l’accord des autres membres, il a mentionné que Zint avait toujours été présent.

Augmentation du trafic également grâce au secteur de l’énergie éolienne

Cuxhaven s’est bien développé, notamment grâce à l’engagement de Zint, étaient d’accord tous les deux. Dans le secteur de l’énergie éolienne, tous les grands fabricants utilisent désormais le port. En effet, Cuxhaven a réussi en 2021 à traiter environ 2,5 millions de tonnes dans le port. Selon le président sortant de la HWG, qui a présenté les chiffres lors de la 49e assemblée générale, cela représente une augmentation de 17 % par rapport à l’année précédente. Avec 240 000 tonnes, le trafic maritime avec les éoliennes et le trafic de véhicules avec 300 000 tonnes ont contribué de manière significative à cette croissance du trafic. Le trafic de fret entre Cuxhaven et la Grande-Bretagne est également resté stable malgré le Brexit.

Connexion multimodale

Le terminal en eau profonde moderne de Cuxport offre, grâce à son emplacement idéal et à sa connexion multimodale, des conditions de premier ordre pour un traitement rapide et fluide de toutes les cargaisons. « Cependant, les ports de la côte nord allemande atteignent leur limite de capacité », a déclaré Zint. Il manque actuellement des possibilités de stockage et de traitement qui pourraient freiner les objectifs d’expansion de Cuxhaven en tant que port offshore. Zint a donc annoncé que la HWG continuerait à promouvoir activement la construction des postes d’amarrage cinq à sept au port de Cuxhaven.

Appel à l’électrification de la connexion ferroviaire

Zint a également plaidé dans son dernier rapport en tant que président de la HWG pour une électrification rapide de la connexion ferroviaire au port et pour ne pas freiner ce projet par d’autres initiatives. De nombreux clients misent de plus en plus sur le train et prennent en compte leur empreinte carbone. « Il est désormais un véritable désavantage concurrentiel d’atteindre Cuxhaven uniquement par traction diesel », a-t-il déclaré. Zint a de nouveau appelé les niveaux régional et fédéral à agir rapidement afin que Cuxhaven reste compétitif et attrayant pour l’industrie onshore et offshore. Et le maire Santjer a précisé que la communauté de solidarité joue un rôle important pour la qualité de vie de la ville et que le port est essentiel pour l’avenir de Cuxhaven.

Photo : © Elbraklame Holger Grabsch