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Volvo Trucks défie les émissions de CO2 lors de la Miles Challenge, même sur de longues distances. Le défi vérifié par l’organisme d’essai indépendant DEKRA prouve que le Volvo FH Electric peut parcourir sans problème la distance de Munich à Berlin lors d’un test quotidien avec une recharge intermédiaire.
(Ismaning) « Le fait que nous puissions parcourir plus de 600 km avec le Volvo FH Electric nous rapproche considérablement de l’avenir et de notre objectif de ZÉRO ÉMISSIONS, c’est-à-dire aucune émission en fonctionnement », déclare Christoph Fitz, directeur des ventes de nouveaux véhicules chez Volvo Trucks. « Avec la Miles Challenge, nous montrons que nous pouvons couvrir tous les domaines technologiquement et faire avancer la transition technologique. »
La Miles Challenge, qui a eu lieu pour la première fois dans des conditions réelles entre Munich et Berlin, fournit une preuve convaincante que les nouveaux camions électriques lourds de Volvo peuvent parcourir plus de 600 km avec une recharge intermédiaire lors de transports de fret normaux. Le test réalisé par Volvo Trucks avec un Volvo FH Electric proposé en série depuis septembre a été suivi pas à pas par deux experts DEKRA et a été officiellement vérifié après sa réalisation réussie.
Consommation moyenne de 106 kWh/100 km
Le défi a été réalisé pendant une journée de conduite sur une distance de 606 km. La seule recharge intermédiaire du Volvo FH Electric, avec un poids total de 39 tonnes, a eu lieu à la station-service de Selbitz. À une vitesse pratique de 85 km/h et avec les systèmes d’assistance de Volvo, comme I-See, le test a été effectué dans des conditions quotidiennes. Grâce à I-See, la puissance est utilisée de manière optimale en fonction de la topographie, car le système la contrôle intelligemment. Le résultat final vérifié par DEKRA montre la performance du moteur électrique de 666 ch du Volvo FH Electric. La consommation moyenne sur le trajet était de 106 kWh/100 km. Au total, 119 kWh ont été récupérés, ce qui représente 18 % de l’énergie consommée sur le trajet. À son arrivée à Berlin, la capacité de la batterie était encore de 35 % avec une autonomie restante de plus de 130 kilomètres.
« Volvo Trucks s’est fixé pour objectif d’avoir d’ici 2025 au moins une part de 15 % à 20 % de camions électriques sur les routes. Entre 2028 et 2030, la majorité des camions vendus devraient être équipés d’une propulsion électrique. Ainsi, nous voulons nous libérer des combustibles fossiles », conclut Christoph Fitz.
Résultat pratique confirmé par des journalistes
Le résultat pratique convaincant de la Miles Challenge a également été confirmé par trois essais sur le même parcours avec des journalistes spécialisés dans les véhicules utilitaires en Allemagne au volant. Là encore, le Volvo électrique a affiché un niveau de rentabilité élevé avec seulement de faibles écarts entre les différents conducteurs. Tous les conducteurs se sont exprimés avec enthousiasme à la fin de la tournée sur le confort de conduite élevé et la performance du nouveau Volvo FH Electric. Cela montre que le Volvo lourd sans émissions peut déjà rivaliser aujourd’hui avec le diesel classique sur de longues distances.
Production en série depuis septembre
En septembre 2022, les camions lourds Volvo FH Electric, Volvo FM Electric et Volvo FMX Electric dans la catégorie jusqu’à 44 tonnes ont été mis en production en série. Les modèles de poids moyen, tels que le Volvo FL Electric et le Volvo FE Electric, sont disponibles depuis 2019.
Photo : © Volvo Trucks
