Les connexions intermodales réduisent l’impact environnemental

La Suède et l’Allemagne sont deux pays industrialisés avancés dont les relations économiques de longue date reposent sur un commerce extérieur solide. L’Allemagne est l’un des principaux partenaires commerciaux de la Suède, et cette relation se reflète également dans le nombre de connexions entre les ports allemands de la mer du Nord et de la mer Baltique et le pays scandinave. L’année dernière, par exemple, le port de Lübeck a traité près de neuf millions de tonnes dans le trafic avec la Suède. À Hambourg, 292 000 EVP ont été traités.

(Hambourg) Comment rendre ces connexions encore plus respectueuses de l’environnement a été discuté par des experts lors de l’événement « Connexions de transport intermodales - une réponse au changement climatique » à Trelleborg, organisé par la Lübecker Hafen-Gesellschaft mbH (LHG), le port de Trelleborg et Hafen Hamburg Marketing e.V. (HHM). Marina Basso Michael, directrice régionale Europe chez HHM, et Håkan Nilsson, directeur industriel de l’association suédoise des transitaires, ont animé l’événement et ont souligné dès le début la nécessité d’un commerce commun pour toutes les parties impliquées dans la chaîne de transport. « Dans le contexte des fortes émissions de CO2, il est important de promouvoir la transformation systémique vers la neutralité climatique », a souligné Basso Michael lors de son discours d’ouverture. La table ronde a ensuite été modérée par Håkan Nilsson, directeur industriel de l’association suédoise des transitaires. De nombreux acteurs du transport entre la Suède et l’Allemagne sont déjà sur la bonne voie. Jörgen Nilsson, directeur général du port de Trelleborg, a présenté les plans ambitieux du deuxième plus grand port suédois pour atteindre la neutralité climatique d’ici 2040, en mettant en avant la nécessité de développer les connexions vers l’arrière-pays. En Allemagne, le port de Lübeck s’efforce de rendre ses opérations plus respectueuses de l’environnement. « La LHG, en tant que principal point de concentration pour les transports vers et depuis la Suède, continue de promouvoir le développement de la connexion durable et la plus courte en intégrant des transports intermodaux et des ferries. Pour cela, nous élargissons notre terminal intermodal et nous nous préparons en même temps aux nouveaux systèmes de navires plus grands et plus respectueux de l’environnement », a déclaré Ortwin Harms, directeur général de la Lübecker Hafen-Gesellschaft mbH. Un autre jalon vers des transports plus respectueux de l’environnement est constitué par les services de ferry en mer Baltique avec les ferries alimentés au GNL de TT-Line, présentés par Christian Carl, responsable intermodal chez TT-Line GmbH & Co. KG. De plus, Jörg Ulrich, directeur général de European Cargo Logistics GmbH, a souligné la nécessité d’une coopération horizontale entre les acteurs du marché. Il doit également y avoir un partage équitable des risques financiers lors de l’introduction de nouvelles solutions de transport terrestre respectueuses de l’environnement. Quelles autres solutions pourraient exister, c’est ce que le projet de l’UE Blue Supply Chains (https://interreg-baltic.eu/project/bluesupplychains/) cherche à découvrir. « Nous avons démarré en janvier de cette année avec 20 partenaires pour identifier d’autres méthodes de réduction des émissions dans les ports », a expliqué Inga Gurries, responsable du développement du marché Asie et chef de projet chez HHM. Peut-être que l’un des résultats sera d’harmoniser les sanctions pour les pollueurs en Union européenne. C’est du moins ce qu’a demandé Uwe Sondermann, directeur général de Kombiconsult GmbH, en liant cela à l’espoir de pouvoir mettre en œuvre plus rapidement des mesures respectueuses de l’environnement dans le secteur, même si celles-ci impliquent des coûts financiers plus élevés. Photo : © Kombiverkehr