Restructuration réussie de la LHG

Le chemin entamé en 2018 vers une restructuration de cinq ans s’est maintenant achevé. Avec un très bon résultat : même sans les contributions restantes des actionnaires et des employés, qui ont encore été versées en 2022, la LHG a obtenu un résultat positif selon tous les critères. La restructuration a donc fonctionné.

(Lübeck, 02.03.2023) La LHG a bien utilisé cette période pour se restructurer et développer les terminaux. Deux halls logistiques, un hall de ferry et des surfaces pavées, qui étaient urgemment nécessaires, ont été créés au Skandinavienkai. Les surfaces et halls au terminal Nordlandkai sont désormais presque entièrement loués à des entreprises logistiques. La LHG continue d’assurer le transbordement côté mer. Dans tous les terminaux, elle peut désormais disposer et agir de manière plus flexible dans l’utilisation du personnel grâce à un « Groupe d’intervention mobile » (MEG). Le directeur général de la LHG, Sebastian Jürgens, est satisfait : « Nous sommes très heureux et soulagés d’avoir réussi la restructuration de notre entreprise. Nos employés et la ville hanséatique de Lübeck ont joué un rôle décisif dans ce succès. Nous leur en sommes reconnaissants et leur témoignons notre respect. »

Le bilan de la restructuration est positif, bien que les volumes sur les installations de la LHG aient diminué d’environ cinq pour cent l’année dernière pour atteindre 22,4 millions de tonnes. Le nombre de camions et de remorques a diminué de 4,7 pour cent pour atteindre un peu plus de 745 000. Le segment des produits forestiers est resté en tendance baissière avec -14 pour cent. En revanche, la hausse des volumes de fer/acier (+15 pour cent) et de marchandises en vrac, qui ont plus que doublé, est réjouissante. Le nombre de passagers a augmenté d’environ 43 pour cent pour dépasser les 480 000.

Au terminal intermodal de la filiale de la LHG, Baltic Rail Gate, le transbordement n’a diminué que légèrement d’environ deux pour cent pour atteindre environ 123 000 unités. Cela est dû à une fermeture prolongée de l’accès aux voies ainsi qu’à une importante irrégularité sur le rail, qui a entraîné de nombreuses annulations de trains.

La LHG n’a pas à se cacher : « Malgré la pandémie de Corona, l’échec des affaires avec la Russie, un ralentissement économique et un marché des produits forestiers qui a été nettement plus faible que prévu, nous avons réussi la restructuration », affirme Jürgens. Face aux nouveaux défis auxquels tous les ports sont confrontés, l’entreprise doit maintenant faire face à une concurrence accrue et travailler dur sur d’autres améliorations.

Photo : © René Schlottmann