Le grossiste en électromatériaux Sonepar mise sur l’hydrogène

Avec un projet pilote, Sonepar teste le grand espoir en matière de neutralité climatique : Dans peu de temps, des véhicules de livraison fonctionnant à l’hydrogène de l’entreprise circuleront sur les routes allemandes. Avec ces camions à zéro émission, un important apport à la décarbonisation de la logistique de transport sera réalisé – une première dans le secteur.

(Düsseldorf) Dans un premier temps, Sonepar utilisera cinq véhicules à hydrogène en Allemagne. L’un des quatre camions avec une technologie établie de Hyundai a été présenté publiquement pour la première fois fin avril lors de la rencontre des partenaires Sonepar à Bochum. À partir du 8 mai, la technologie de propulsion innovante sera mise en œuvre pour les livraisons aux clients. En été, un tracteur routier d’un autre constructeur de véhicules suivra pour des « sauts nocturnes » entre l’entrepôt central et les points de transbordement.

Économiser plusieurs centaines de tonnes de CO₂

Selon l’Office fédéral de l’environnement, les véhicules utilitaires représentent encore environ un tiers des gaz à effet de serre dans le secteur des transports. Le programme de protection climatique du gouvernement fédéral prévoit qu’un tiers des performances de transport dans le secteur du fret lourd doit être réalisé de manière climatiquement neutre d’ici 2030.

Rien qu’avec les cinq premiers véhicules du projet pilote, plusieurs centaines de tonnes de CO₂ peuvent être économisées par an. La condition préalable est qu’il y ait suffisamment de stations-service avec de l’hydrogène vert disponibles. « Il ne fait aucun doute que la densité des stations-service à hydrogène doit encore augmenter considérablement. Mais nous, chez Sonepar, voulons déjà tester aujourd’hui quelles possibilités cette forme de propulsion nous offre », déclare Christian Orth, responsable de la logistique de transport chez Sonepar.

Mais qu’en est-il de l’autonomie ? Cela reste un point crucial pour les propulsions alternatives. « Beaucoup de nos tournées font généralement environ 300 kilomètres », explique Christian Orth. Et entre deux ravitaillements, il peut y avoir un maximum de 400 kilomètres selon le fabricant. « Nous avons donc encore une marge de manœuvre confortable », ajoute Orth. Les sept réservoirs d’hydrogène des camions peuvent être remplis complètement en environ 20 minutes. Grâce à ce ravitaillement rapide, la technologie des piles à hydrogène est considérée comme la solution idéale pour le transport lourd de demain.

Un autre élément de la stratégie de durabilité

Dans les mois à venir, Sonepar souhaite acquérir de l’expérience avec la nouvelle propulsion au quotidien. « Ensuite, nous déciderons comment nous allons continuer à adapter notre flotte en faveur de la durabilité vers des camions à H₂, tout en poursuivant la transition vers des camions électriques », déclare Christian Orth. Pour Sonepar, le projet pilote représente un autre élément de la stratégie de durabilité.

Photo : © Sonepar