CargoBeamer développe la liaison Kaldenkirchen-Domodossola

CargoBeamer, un opérateur de liaisons ferroviaires et de terminaux pour remorques non levables en Europe, continue d’élargir sa ligne la plus forte. La route entre Kaldenkirchen (Allemagne) et Domodossola (Italie) est desservie depuis fin août avec 17 rotations par semaine.

(Leipzig/Kaldenkirchen/Domodossola) Circulant sur la ligne du Simplon et à travers le tunnel de base du Lötschberg, un fonctionnement sans perturbation de la ligne a pu être assuré ces dernières semaines, qui ont été fortement dominées par l’incident du Gothard dans le couloir alpin. Le nouvel horaire représente désormais la plus grande densité de trains jamais exploitée par CargoBeamer sur Kaldenkirchen – Domodossola et constitue également la fréquence la plus élevée sur une route circulant exclusivement entre deux terminaux dans le transport combiné transalpin pour remorques levables et non levables en Europe.

Avec le nouvel horaire, CargoBeamer offre à ses clients jusqu’à quatre départs quotidiens dans chaque direction, offrant ainsi la plus grande flexibilité possible. Comme c’est habituel sur les liaisons CargoBeamer, les clients peuvent transporter, en plus des remorques levables et des conteneurs, également des remorques non levables, des remorques P400, frigorifiques et silo. Le transport de chaque unité réduit l’empreinte carbone de 79 % en moyenne, les autres émissions étant compensées par CargoBeamer via un certificat CO₂, rendant ainsi tous les transports entièrement climatiquement neutres. En tant que partenaire de traction, CargoBeamer continue de collaborer avec BLS Cargo.

Extension du terminal à Domodossola achevée

Depuis début septembre, les travaux d’extension de la capacité au terminal CargoBeamer à Domodossola sont terminés. CargoBeamer avait acquis le terrain en 2021 et a commencé à traiter les premiers trains par Reachstacker depuis mars 2022. L’extension comprend le prolongement des trois voies existantes pour le chargement et le triage par Reachstacker à environ 700 mètres chacune, le bitumage d’autres zones et la création d’espaces de stationnement supplémentaires pour remorques. Au total, la capacité du terminal passe de 2 à 5 paires de trains par jour, l’extension éliminant la nécessité de diviser les trains en deux parties. Certains trains continueront d’être transférés au terminal voisin Domo2, qui est exploité par DB Cargo Transa/FLS. Dans un prochain étape, CargoBeamer prévoit d’installer sa propre technologie de transbordement horizontal, faisant de Domodossola un hub central pour les liaisons KV dans le transport transalpin.

Une étape supplémentaire vers l’expansion de la part de marché

Nicolas Albrecht, directeur général de CargoBeamer, déclare : « L’augmentation de la fréquence sur notre ligne historiquement la plus forte Kaldenkirchen – Domodossola est une étape supplémentaire dans l’expansion de notre part de marché pour les transports entre l’Allemagne/Benelux et l’Italie. Le nouvel horaire de 17 rotations hebdomadaires reflète notre ambition et notre engagement envers le couloir transalpin. Parallèlement à la nouvelle fréquence, nous travaillons à développer Kaldenkirchen et Domodossola en tant que piliers importants de notre réseau vers des terminaux CargoBeamer modernes avec de grandes capacités. »

Photo © CargoBeamer