Sans des carburants renouvelables, le secteur des transports ne peut pas avancer

Sans des carburants produits de manière renouvelable, il est impossible d’atteindre les objectifs de protection du climat dans le secteur des transports. Plus de 50 associations et entreprises du secteur des transports et de l’énergie l’ont souligné dans une lettre ouverte au gouvernement fédéral. Ils demandent au gouvernement fédéral de plaider pour l’introduction d’un facteur de correction du carbone (CCF) dans le cadre des négociations trilatérales de l’UE, afin que l’effet climatique positif des moteurs renouvelables soit pris en compte dans les limites d’émission de CO2 pour les poids lourds.

(Verden) Sans le CCF, les carburants renouvelables déjà utilisés, comme le Bio-CNG et le Bio-LNG, seront évincés du marché et les émissions de CO2 du secteur des transports augmenteront. Avec le Bio-CNG et le Bio-LNG, les poids lourds peuvent déjà être exploités de manière neutre en CO2 en Allemagne.

Grâce au facteur de correction du carbone (CCF), les émissions de CO2 générées lors de la production et du transport de l’énergie de propulsion sont prises en compte dans la classification des nouveaux poids lourds. Selon l’approche réglementaire actuelle, seules les émissions de CO2 s’échappant du pot d’échappement d’un véhicule sont mesurées. « Avec le CCF, nous élargissons l’analyse climatique de la production d’énergie de propulsion jusqu’au pot d’échappement, représentant ainsi pour la première fois une grande partie des émissions nocives pour le climat dues à l’utilisation de poids lourds », explique Johan Bloemsma, directeur d’OG Clean Fuels en Allemagne. OG est un opérateur de stations-service et propose dans plusieurs États européens toutes les énergies de propulsion respectueuses du climat : Bio-CNG, Bio-LNG, hydrogène vert, HVO100 et électricité verte (bornes de recharge rapide). En Allemagne, OG est le leader du marché dans l’exploitation de stations-service CNG. De grandes flottes comme celles de DHL et Amazon font également partie des clients d’OG, tout comme les entreprises de transport de taille moyenne et les petites entreprises. Le Bio-CNG proposé par OG en Allemagne permet une réduction immédiate des émissions de CO2 d’au moins 90 %. Selon les souhaits des clients, OG permet également une logistique neutre en carbone.

Une protection climatique efficace doit prendre en compte l’énergie de propulsion

« Pour la protection du climat et l’atteinte de l’objectif de 1,5 degré, il est indifférent où les émissions de CO2 résultant de l’exploitation d’un poids lourd se produisent - à la centrale électrique, dans la raffinerie ou au pot d’échappement », précise Bloemsma. Lors de la production de Bio-CNG à partir de fumier - comme utilisé par OG - plus d’équivalents CO2 sont retirés de l’atmosphère que ceux générés lors de la combustion du carburant dans le moteur. Par conséquent, selon les déchets et résidus utilisés, il est possible de conduire de manière respectueuse du climat, neutre en carbone ou même positive pour le climat. Cependant, cette contribution extrêmement élevée à la protection du climat n’est pas prise en compte par la réglementation de l’UE et le législateur allemand. En raison des réglementations d’homologation et de péage, les poids lourds fonctionnant au Bio-CNG sont traités aussi mal que ceux alimentés au diesel fossile. Actuellement, nous constatons que les conditions politiques poussent les poids lourds fonctionnant avec des carburants renouvelables hors du marché. Les entrepreneurs retournent donc à l’utilisation de diesel fossile. « L’introduction d’un facteur de correction du carbone pourrait stopper cette évolution fatale pour la protection du climat ».

Appel au gouvernement fédéral et au Bundestag

« Nous appelons le gouvernement fédéral et les députés du Bundestag allemand à mettre fin à cette voie erronée et à plaider pour le CCF dans les limites d’émission de CO2 européennes pour les poids lourds », déclare le directeur d’OG Clean Fuels en Allemagne. Cette demande est soutenue par de nombreuses associations et entreprises de tous les secteurs du transport et de l’énergie. « Un tel appel commun d’une telle ampleur n’a pas été entendu ces dernières années », souligne Bloemsma.

Photo : © OG Clean