BIEK montre sa compréhension pour les agriculteurs et le secteur du transport

Le gouvernement fédéral doit mieux impliquer les entreprises dans les décisions qui les affectent économiquement. L’économie a l’impression de ne pas être entendue et impliquée par la politique. Cela se manifeste par les actions de protestation annoncées pour la semaine prochaine par l’agriculture et le secteur du transport. Bien que la Fédération des entreprises de colis et de logistique express (BIEK) ne participera pas aux actions, nous pouvons comprendre la colère des entreprises concernées.

(Berlin) Les nouvelles charges imposées par la politique rendent difficile pour les entreprises du secteur des colis de réaliser des objectifs politiques tels que la transition écologique de l’économie ou des objectifs sociaux. « Les décideurs politiques ne doivent pas oublier que la sécurité de l’existence économique est primordiale : des entreprises mal régulées qui quittent le marché ne peuvent contribuer ni aux recettes fiscales ni à la création d’emplois, en particulier pour les personnes peu qualifiées », déclare le président de la BIEK, Marten Bosselmann.

Il est également aggravé par le fait que l’échange avec la politique est actuellement très opaque et que la participation formelle de l’économie aux processus politiques laisse beaucoup à désirer. Les délais d’audition ne sont souvent que de quelques jours et ne correspondent pas au règlement intérieur commun des ministères fédéraux, qui parle d’une implication « en temps utile ou précoce ».

Les charges concrètes qui limitent les entreprises du secteur des colis sont, entre autres, les suivantes :

• Selon le contrat de coalition, une double charge de péage et de prix du CO₂ devait être exclue. Cette promesse n’a pas été tenue : la double charge a été introduite par la 3ème loi de modification du péage.

• Le prix du CO₂ devait être augmenté de 30 euros/t en 2023 à 40 euros/t en 2024. En réalité, il sera maintenant porté à 45 euros/t.

• Le passage à des moteurs électriques à faibles émissions pour les véhicules commerciaux devait être soutenu par un programme de subventions, car les fourgonnettes électriques sont nettement plus chères que les véhicules conventionnels. La subvention a été lancée en 2021 avec le premier appel à projets. En 2024, aucun nouveau fonds ne sera disponible et il n’y a pas de sécurité de planification à moyen terme. La période couverte par la subvention correspond à peine à un cycle d’investissement pour l’acquisition de véhicules commerciaux. C’est trop court.

• Les charges économiques existantes des entreprises ne sont pas prises en compte. Au contraire, la situation se détériore en raison d’autres exigences réglementaires du gouvernement fédéral. Cela inclut l’introduction du péage, qui s’accompagne d’une augmentation des coûts de personnel et d’une pénurie de main-d’œuvre qualifiée, le maintien de conditions de concurrence inégales dans le secteur des colis dans la nouvelle loi postale et des obligations de rapport et de preuve inutilement détaillées, également dans la nouvelle loi postale.

Allégement plutôt que toujours plus de réglementations

« Au lieu d’imposer toujours plus de réglementations, le gouvernement fédéral devrait alléger le secteur des colis », déclare Marten Bosselmann. « C’est ainsi que les entreprises peuvent faire avancer le développement économique et répondre aux besoins des consommateurs. » Les mesures suivantes seraient utiles :

• La double charge de prix du CO₂ et de péage doit être arrêtée. Il existe plusieurs possibilités : par exemple, le prix du CO₂ qui sous-tend le péage (actuellement 200 euros/t) ou la taxe sur l’énergie sur les carburants peut être réduite.

• Nous avons besoin d’un financement à long terme pour le soutien à la transition vers des moteurs électriques pour les véhicules commerciaux au niveau du soutien de 2023.

• Les entreprises touchées par les processus politiques doivent être impliquées plus tôt. Des délais d’audition plus longs doivent être accordés pour la participation des associations.

• Les obligations de rapport et de preuve ne devraient pas augmenter de manière disproportionnée la bureaucratie et empêcher les entreprises (en particulier les petites et moyennes) de se concentrer sur leur travail réel.

Prêt pour un dialogue constructif

La BIEK et les entreprises du secteur des colis, qui fournissent quotidiennement neuf millions de destinataires commerciaux et privés en Allemagne, sont toujours disponibles pour un dialogue constructif.

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