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Début février, DHL Freight a mis en service un camion à hydrogène du fabricant Paul Nutzfahrzeuge. Le Paul Hydrogen Power-Truck, un véhicule basé sur un Mercedes-Benz Atego, sera utilisé pendant le pilote d’un an pour les transports de distribution et de lignes sur le site de Cologne. C’est déjà le deuxième camion à hydrogène pour DHL Group en Allemagne. Un autre véhicule est en service pour le secteur Post & Paket Deutschland dans l’agence de Cologne Ouest.
(Bonn/Cologne) Le groupe et ses divisions testent et mettent en œuvre, dans le cadre de leur stratégie de durabilité et de l’objectif intermédiaire d’ici 2030 de réduire leurs émissions à moins de 29 millions de tonnes, différentes solutions de propulsion durables. « Particulièrement dans le transport terrestre, où aucune solution de propulsion alternative ne s’est encore établie, il est important pour nous, dans un esprit d’ouverture technologique, de tester différentes solutions durables. Cela inclut, en plus des camions électriques à batterie, des véhicules à hydrogène qui se distinguent notamment par leur autonomie et leur rapide ravitaillement sur de longues distances. En fin de compte, notre objectif est d’identifier le meilleur mélange de technologies et de propulsions pour atteindre notre objectif d’une logistique à zéro émission nette d’ici 2050 », déclare Dr. Thomas Vogel, PDG DACH, UK & IE DHL Freight.
Autonomie de 400 à 600 km
Les deux camions de 15,6 tonnes avec une autonomie d’environ 400 km avec remorque et 600 km sans remorque ont été fabriqués par le fabricant Paul Nutzfahrzeuge pour le compte de Shell à Vilshofen sur le Danube, en Basse-Bavière. La base du premier camion à hydrogène de taille moyenne fabriqué en série en Allemagne est un Mercedes-Benz Atego. Les véhicules sont exploités par DHL Freight et Post & Paket Deutschland via le modèle de plateforme innovant Shell Hydrogen Pay-Per-Use. En plus du véhicule et de l’infrastructure de ravitaillement en hydrogène, l’offre de Shell couvre également tous les services et prestations nécessaires pendant la période d’utilisation. Les véhicules sont exclusivement entretenus par l’atelier du centre de véhicules utilitaires de Daimler Truck AG à Frechen. Avec les camions à hydrogène, seule de la vapeur d’eau sort du pot d’échappement. Si l’hydrogène utilisé a été produit avec de l’électricité verte, la réduction des émissions de gaz à effet de serre peut atteindre jusqu’à 100 %.
150 véhicules durables en service
Pour DHL Freight, environ 150 véhicules sans ou avec des émissions de gaz à effet de serre considérablement réduites sont déjà en service en Allemagne - des véhicules électriques à batterie dans le transport local, des véhicules Bio-CNG et Bio-LNG dans le transport longue distance. D’autres projets pilotes avec des véhicules électriques à batterie dans le transport longue distance ou des semi-remorques à hydrogène seront ajoutés en 2024.
Photo : © DHL
