La Poste autrichienne passe entièrement sa flotte de camions à l’HVO

Après un test réussi l’année dernière, la Poste autrichienne va convertir entièrement sa flotte de camions de diesel à des huiles végétales hydrogénées (HVO) d’ici la fin du premier semestre 2024. Il s’agit d’un carburant renouvelable pouvant être fabriqué à partir de déchets, de graisses, de résidus végétaux et d’huiles végétales.

(Wien) Selon les informations du fabricant, jusqu’à 90 % des émissions de CO₂ peuvent être économisées sur l’ensemble du cycle de vie du produit par rapport au diesel fossile. Avec une consommation annuelle d’environ six millions de litres de diesel, la Poste dispose d’un levier important pour réduire les émissions dans le transport lourd.

« Avec l’utilisation de l’HVO, nous entamons la prochaine phase de l’avenir jaune-vert. Après le test réussi, nous avons décidé de faire le plein de tous nos 180 camions avec ce carburant renouvelable d’ici la fin du premier semestre 2024. L’HVO est une technologie de transition importante et un levier énorme qui nous permettra d’économiser plusieurs milliers de tonnes de CO₂ par an », explique Peter Umundum, directeur général des colis et de la logistique, Österreichische Post AG.

Avantage : Pas de conversion technique nécessaire

L’HVO peut être utilisé sans conversion technique dans les moteurs diesel modernes et a déjà été approuvé par tous les fabricants de camions de la flotte de la Poste – Iveco, MAN, Volvo – pour son utilisation, ce qui permet une mise en œuvre rapide. Depuis le début de l’année, les premiers 60 camions de la Poste sont déjà alimentés en HVO, et d’ici fin mars, environ 120 camions le seront. D’ici la fin du premier semestre, l’ensemble de la flotte de 180 camions devrait être entièrement convertie à l’HVO.

Au cours de la phase de montée en puissance en 2024, environ quatre millions de litres de diesel seront remplacés par de l’HVO, et en pleine opération, cela représentera environ six millions de litres de diesel par an. Le carburant HVO est fourni par les partenaires de stations-service Eni, MMM, OMV et Turmöl. Grâce à des contrats de livraison à long terme et à un lien avec le prix du diesel, la Poste ne prévoit pas de coûts supplémentaires significatifs liés à la conversion.

Le carburant HVO utilisé par la Poste est soumis à la directive de l’UE sur les énergies renouvelables (RED II). Celle-ci vise à garantir que les biocarburants n’ont pas d’impact négatif sur la production alimentaire, l’environnement ou la durabilité sociale.

Test opérationnel entre juillet et septembre

La Poste a pu considérer le test opérationnel entre juillet et septembre 2023 dans les deux grandes régions de Vienne et Graz comme un succès total. Les camions étaient en service sur leurs tournées quotidiennes entre les centres logistiques, les bases de livraison et les bureaux de poste, transportant des colis, des envois publicitaires, des lettres et des médias imprimés. Des expériences importantes ont pu être recueillies lors de l’utilisation quotidienne : les camions ne consomment pas plus de carburant, le comportement de conduite et la performance sont identiques à ceux du fonctionnement au diesel. Le processus de ravitaillement est simple et il n’y a pas d’odeur d’huiles végétales ou de graisses.

Camions électriques et hydrogène en préparation

Dans sa quête pour un transport lourd sans émissions, la Poste souhaite introduire et tester d’autres technologies d’avenir sur les routes le plus rapidement possible. D’ici la fin du premier semestre, deux camions électriques seront mis en service, circulant entre le centre logistique de Vienne-Inzersdorf et l’aéroport de Vienne-Schwechat. Deux stations de recharge rapide seront installées sur le site du centre logistique pour pouvoir remettre les véhicules sur la route dans les plus brefs délais.

La situation est un peu plus complexe pour les camions à hydrogène. Actuellement, seuls quelques modèles de camions sont disponibles sur le marché en petites séries, et la disponibilité d’hydrogène vert – produit à partir d’énergies renouvelables – est encore très limitée en Autriche. Selon la disponibilité, la Poste prévoit de tester un camion à hydrogène en 2024 ou 2025.

Photo : © Österreichische Post