CFL obtient l’autorisation pour des locomotives à systèmes multiples

CFL cargo SA, entreprise ferroviaire européenne, a obtenu l’autorisation des premières locomotives à systèmes multiples sur le périmètre Allemagne-Luxembourg-Pologne. Cela facilite le transport ferroviaire international et favorise ainsi le transfert du trafic de la route vers le rail, beaucoup plus durable.

(Bettembourg) Dans leur configuration cible, les nouvelles locomotives de CFL cargo sont uniques : elles seront les premières locomotives en Europe à pouvoir effectuer des transports internationaux sur les axes Nord-Sud et Ouest-Est grâce à leur capacité multisystème. L’Agence ferroviaire de l’Union européenne (ERA) souligne que l’existence d’un système ferroviaire transfrontalier bien développé est la base de la mobilité interétatique en Europe, mais admet également que le manque d’interopérabilité du réseau ferroviaire constitue probablement l’un des plus grands obstacles à la réalisation d’une meilleure connectivité. Cet obstacle freine le transfert de la route vers le rail, ce qui nous rapprocherait de notre objectif commun de réduction de l’empreinte carbone du transport de marchandises. Dans le but de trouver une solution tangible à court terme, CFL cargo a collaboré étroitement avec Alstom pour homologuer une locomotive capable de surmonter les disparités entre les différentes infrastructures ferroviaires nationales.

Les locomotives sont pour l’instant autorisées pour le Luxembourg, l’Allemagne et la Pologne, avec une utilisation prévue en France, en Autriche et en Belgique dans un avenir proche. Dans le cadre d’une stratégie visant à combiner et optimiser les ressources du groupe, il est prévu d’utiliser les nouvelles locomotives sur les corridors de l’entreprise ferroviaire tant pour les transports intermodaux que pour les transports conventionnels. De plus, ces nouvelles locomotives, équipées de technologie hybride, permettront également d’assurer l’exploitation du « First and last Mile » sur des lignes non électrifiées. Avec les Traxx MS3, CFL cargo souhaite augmenter la robustesse et la performance de ses trains. L’homogénéisation de la flotte de locomotives conduira également à une plus grande flexibilité et donc à une meilleure qualité des services.

Fiers d’être les premiers

« Nous sommes fiers d’être les premiers à déployer ces locomotives à systèmes multiples, dans cette configuration. Cela montre à quel point l’innovation est importante chez CFL cargo. De cette manière, nous améliorons la chaîne d’approvisionnement de demain et garantissons une haute qualité, fiabilité et sécurité dans nos services. Nous contribuons à rendre le transport ferroviaire plus efficace, ce qui correspond à notre mission de promouvoir le transfert de la route vers le rail. » Sébastien Hoffmann, PDG de CFL cargo SA.

Une seule locomotive pour le même trajet

« L’un de nos plus grands avantages concurrentiels est la qualité de notre service, que nous pouvons offrir en combinant nos services conventionnels avec nos services intermodaux. Cela fait de nous un opérateur transfrontalier solide. Avec nos nouvelles locomotives Traxx MS3, des lignes comme Poznań-Bettembourg bénéficieront considérablement : là où nous devions auparavant changer de locomotives, nous n’utilisons maintenant qu’une seule locomotive pour le même trajet, ce qui entraîne une plus grande fiabilité. C’est un autre argument pour inciter le secteur du transport à passer de la route au rail. » Max Solvi, COO International de CFL cargo SA.

Photo : © CFL