Le groupe ERFA des raccordements ferroviaires de Bavière s’est réuni à Gersthofen

Les membres du groupe ERFA des raccordements ferroviaires de Bavière se sont réunis fin juillet à l’invitation de la MVV Industriepark Gersthofen GmbH pour s’informer sur le thème de la rénovation générale des corridors à haute performance et échanger personnellement sur les défis actuels dans l’exploitation ferroviaire.

(PresseBox : Gersthofen) Fin juillet, le groupe ERFA des raccordements ferroviaires s’est réuni en Bavière chez l’un de ses membres, la MVV Industriepark Gersthofen GmbH à Gersthofen. Dans le parc industriel de Gersthofen, la société gestionnaire du site, MVV Industriepark Gersthofen GmbH, fournit aux onze entreprises qui y sont établies des infrastructures ainsi que des services de fourniture et d’élimination d’une seule main. Le cœur de métier de l’entreprise comprend l’approvisionnement en énergie et en médias ainsi que des services liés à la protection de l’environnement et à la sécurité, mais aussi la formation des jeunes talents pour le site chimique. Avec plus de 320 employés, dont environ 100 apprentis, la MVV offre aux entreprises situées dans le parc industriel une liaison optimale entre infrastructures et services.

« Nous sommes heureux d’avoir pu donner un aperçu de notre parc industriel en tant qu’hôte de cette réunion ERFA. Nous, MVV Industriepark Gersthofen GmbH, en tant que propriétaire des terrains des biens immobiliers, pouvons offrir à nos clients de site non seulement des conditions de location avantageuses, mais notre centrale de production d’énergie à partir de combustibles de substitution (EBS) permet également un approvisionnement énergétique économique et respectueux du climat pour le parc industriel. Avec elle, nous réalisons une réduction significative des émissions de CO2 », explique le directeur général Dr. Markus Partik dans ses mots d’introduction. « Le chemin de fer, en tant que mode de transport important, joue un grand rôle pour relier durablement notre site logiquement et pour concilier économie et écologie. »

Dans l’après-midi, lors de la visite du parc industriel, les membres de l’ERFA ont pu obtenir un aperçu plus approfondi. Jürgen Fenchel, responsable des infrastructures du site de MVV Industriepark Gersthofen GmbH, a conduit les invités à travers le vaste terrain et a présenté les installations ferroviaires et leurs processus. Un point fort particulier était la visite de l’atelier de locomotives et l’installation pragmatique pour un accès simplifié et sécurisé lors de l’entretien des locomotives.

L’échange d’expériences est un facteur de succès des réunions

Un facteur de succès important des réunions ERFA est, en plus des connaissances acquises sur place, l’échange d’expériences entre les participants et les contributions dans le cadre de conférences invitées. Ces réunions sont modérées par Andreas Krapf, chef de projet chez LKZ Prien GmbH et modérateur ERFA Bavière. Lors de cette réunion à Gersthofen, des représentants de DB InfraGO AG ont fait état de l’état actuel de la rénovation générale des corridors à haute performance, en mettant l’accent sur les mesures de rénovation à venir en Bavière. D’ici 2030, la Deutsche Bahn prévoit de rénover environ 40 corridors à haute performance, représentant plus de 4 000 kilomètres de voies à l’échelle nationale, dont sept en Bavière. Le démarrage a eu lieu à la mi-juillet 2024 avec la Riedbahn entre Francfort-sur-le-Main et Mannheim. En raison des fermetures, des circulations de déviation ou de chantier seront mises en place. Cependant, il reste à savoir qui prendra en charge les coûts supplémentaires de ces circulations de déviation plus longues et comment la financement des rénovations encore à venir par l’État se présentera en détail.

« Chaque expéditeur et prestataire de services logistiques utilisant ces voies ferrées touchées par la rénovation est bien avisé de réfléchir tôt à un plan B pour la période de la rénovation générale », conclut Dr. Petra Seebauer, directrice générale de LKZ Prien GmbH et responsable de la presse et des relations publiques de l’ERFA des raccordements ferroviaires, en résumant les résultats de la discussion qui a suivi dans le groupe ERFA.

Part de la voie ferrée de 25 pour cent d’ici 2030

« L’objectif de la politique d’atteindre une part de 25 pour cent de la voie ferrée d’ici 2030 sera encore plus difficile, voire presque impossible à atteindre. Il sera particulièrement dangereux si, pendant la rénovation, des raccordements ferroviaires doivent être réduits ou même complètement abandonnés en raison de l’absence de solutions alternatives. Il est donc important que tous les raccordements ferroviaires touchés directement et indirectement par la fermeture due à la rénovation générale soient informés à l’avance afin de pouvoir préparer des solutions logistiques appropriées et de maintenir les circulations à long terme sur le rail », explique Dr. Agnes Eiband, directrice générale de l’ERFA Gleisanschluss GmbH. Petra Seebauer ajoute à ce sujet : « Les raccordements ferroviaires peuvent nous contacter à tout moment pour s’informer sur l’état actuel et les contacts avec DB InfraGO AG. »

Photo : © Erfa Gleisanschluss/LKZ Prien