LHG avec la plus lourde cargaison de projet à ce jour au Nordlandkai de Lübeck
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La société portuaire de Lübeck (LHG) a clôturé l’année 2024 avec une augmentation de deux pour cent du trafic total, malgré des conditions de marché difficiles. Au total, un volume de cargaison de 21,6 millions de tonnes a été traité sur les quais. Le trafic de cargaisons roulantes est resté en 2024 l’activité principale de la LHG. Avec près de 890 000 unités de chargement, il a presque atteint le niveau de l’année précédente. Le papier et le carton ont augmenté de 23 pour cent pour dépasser un million de tonnes.
(Lübeck) Les volumes de conteneurs ont augmenté de huit pour cent. En revanche, le trafic de véhicules neufs a diminué de 18 pour cent pour atteindre 47 000 unités, en raison des conditions du marché. Le nombre de passagers de ferry a légèrement augmenté pour atteindre 504 000, qui ont pris 191 000 voitures particulières, soit deux pour cent de plus que l’année précédente.
Le secteur intermodal de la LHG s’est particulièrement bien développé : sur le site de sa filiale Baltic Rail Gate (BRG) au Scandinavia Quay à Lübeck-Travemünde, le trafic de remorques et de conteneurs a augmenté de dix pour cent pour dépasser 124 000 unités. La LHG a déjà réagi aux taux de croissance élevés du terminal intermodal : les travaux d’extension ont été achevés avec succès à la fin de l’année. Après l’acceptation officielle, six voies de 740 mètres de long chacune sont désormais disponibles. Cela augmentera la capacité après l’arrivée d’une troisième grue portique, prévue pour cette année, à jusqu’à 240 000 remorques et conteneurs par an.
Pour 2025, le directeur général de la LHG, Sebastian Jürgens, s’attend à des chiffres de trafic similaires : « Cependant, le secteur des produits forestiers, qui génère un volume important, restera sous pression. La raison en est les ajustements structurels de l’industrie nordique des produits forestiers en raison d’un marché extrêmement volatile. »
Les avantages d’un port universel se font sentir
Pour se diversifier davantage, la LHG continuera à promouvoir le trafic de cargaisons de projet en 2025 : « Cela inclut par exemple des véhicules ferroviaires pour le marché scandinave ainsi que des composants d’énergie éolienne », explique Jürgens. « De plus, nous avons récemment traité deux transformateurs pesant au total 572 tonnes avec des entreprises partenaires sur notre Nordlandkai. Avec ce poids record, nous avons pu démontrer notre compétence en matière de charges lourdes de manière impressionnante. Les avantages d’un port universel se font de plus en plus sentir.
