HGK Shipping peut tester un bateau fluvial télécommandé

C’est un pas important vers l’avenir : HGK Shipping est désormais autorisé à faire naviguer, pendant six mois, le premier bateau fluvial dans la zone des canaux allemands en mode télécommandé. Après que le convoi composé de « Niedersachsen 2 » et « Hannover » a effectué un essai sans problème début mai sur un tronçon de la route désormais approuvée, la plus grande entreprise de navigation intérieure d’Europe a reçu le feu vert de la Direction générale des voies navigables et de la navigation (GDWS).

(Köln/Berlin) En marge d’un événement sectoriel à Berlin et en présence du signataire, le directeur de la GDWS, Eric Oehlmann, le ministre des Transports, Dr. Patrick Schnieder, a remis hier au PDG de HGK Shipping, Steffen Bauer, l’autorisation pour la zone de navigation de Scharnebeck à Salzgitter.

Lors de la remise de l’autorisation, le ministre fédéral Dr. Patrick Schnieder a déclaré : « La navigation intérieure fait face à d’énormes défis. En particulier, la pénurie de main-d’œuvre qualifiée qui se profile à l’horizon ne doit pas devenir un frein pour ce champion caché des modes de transport. Car il est un fait que la voie navigable intérieure est le seul mode de transport avec des capacités disponibles que nous avons en Allemagne. Des projets pilotes comme ce convoi télécommandé peuvent donc devenir des agents de changement. Les procédures d’autorisation sont en place, il est maintenant temps de faire passer la technologie du laboratoire à l’eau et de passer à l’action. »

Eric Oehlmann, directeur de la Direction générale des voies navigables et de la navigation, souligne : « Des approches innovantes montrent ce qui est possible lorsque technologie et durabilité s’harmonisent. Après un examen minutieux de toutes les exigences légales - avec un accent particulier sur la sécurité - et un essai réussi, il est maintenant temps : le bateau fluvial couplé peut désormais être télécommandé depuis le centre à Duisburg. Je suis reconnaissant que mes collègues aient pu accompagner rapidement et de manière orientée vers les solutions le processus d’autorisation - la GDWS montre ainsi un bon exemple de la manière dont l’innovation dans la navigation intérieure peut être avancée ensemble et rapidement. C’est pourquoi je suis particulièrement heureux qu’HGK Shipping reçoive la première autorisation allemande pour la navigation télécommandée d’un bateau fluvial conformément à l’Ordonnance sur les voies navigables intérieures. »

Engagement pour la modernisation du système de voies navigables (de g. à dr.) : Steffen Bauer, PDG de HGK Shipping, Dr. Patrick Schnieder, ministre fédéral des Transports, et Eric Oehlmann, directeur de la Direction générale des voies navigables et de la navigation © Stella Scheibenzuber | HGK Shipping

Contrer la pénurie de pilotes de navire

HGK Shipping promeut depuis un certain temps l’utilisation de la technologie SEAFAR pour contrer la pénurie flagrante de pilotes de navire. « En collaboration avec notre partenaire technologique SEAFAR, qui exploite un soi-disant Centre d’opérations à distance à Duisburg, nous misons également sur une numérisation accrue de la navigation intérieure grâce à la modernisation de notre flotte de navires. Dans la recherche de travailleurs qualifiés, c’est un levier efficace pour augmenter l’attractivité de la profession », souligne Steffen Bauer, PDG de HGK Shipping, sur la motivation derrière ce projet. « Grâce à la préparation et à la mise en œuvre minutieuses des différentes étapes d’autorisation, nous espérons pouvoir rapidement passer à la prochaine étape après cette phase de test et naviguer avec un équipage réduit. »

Auparavant, la télécommande avec un équipage complet avait déjà été testée sur le Rhin avec une autorisation belge sur la base de recommandations ZKR appropriées. Dans la nouvelle phase de test, qui se déroulera dans le réseau de canaux allemands entre les communes de Scharnebeck et Salzgitter, un équipage complet sera encore à bord du navire.

Permettre aux pilotes de navire de passer plus de temps à terre

La prochaine étape consistera déjà en l’exploitation des navires modifiés avec un équipage réduit dans le programme de test. L’objectif est de permettre une utilisation plus flexible du personnel et de donner aux pilotes de navire plus de temps à terre. Dans d’autres pays européens, notamment en Belgique et aux Pays-Bas, la technologie a fait ses preuves et a atteint l’objectif décrit au bénéfice de toutes les parties impliquées.

Image de titre : © HGK Shipping /Légende de l’image : Le Centre d’opérations à distance à Duisburg permet la télécommande des navires fluviaux, qui, après l’obtention d’autres autorisations, permettra de flexibiliser l’utilisation du personnel et de donner aux pilotes de navire plus de temps à terre.