Le port de Rostock fait le bilan d’un premier semestre réussi

Le port de Rostock a de nouveau prouvé sa force en tant que port universel performant au cours du premier semestre 2025. Au total, 16,5 millions de tonnes de marchandises ont été traitées, dont 15,7 millions de tonnes dans le port en eaux profondes – une augmentation de 600 000 tonnes par rapport à l’année précédente et juste en dessous du record de 2023.

(Rostock) « Les résultats de manutention du port en eaux profondes sont à un niveau exceptionnellement élevé depuis trois ans », a souligné le directeur général de ROSTOCK PORT, Dr. Gernot Tesch. Le trafic des passagers par ferry a également continué à augmenter, atteignant 1,03 million de passagers, soit une hausse de 14 000.

Le terminal ferry et RoRo a de nouveau montré une forte performance avec 8,4 millions de tonnes de marchandises traitées – environ 100 000 tonnes de plus que l’année précédente. Ce secteur représentait ainsi 54 % du volume total. Le nombre d’escales de ferries et de navires RoRo s’élevait à 2 878, légèrement au-dessus du niveau de l’année précédente. Dans le transport roulant, 196 100 camions accompagnés ont été transportés, soit une augmentation de près de 3 000 unités. Les remorques non accompagnées ont atteint 74 100, ce qui correspond à une augmentation de 5 %. De plus, 10 800 wagons de chemin de fer (+7 %) et environ 70 000 voitures neuves (+30 %) ont été traités.

Le transport combiné a également enregistré une tendance à la hausse avec 56 500 unités intermodales. Cela marque un retour sur la voie de la croissance après deux années difficiles. Actuellement, 48 trains KV circulent chaque semaine entre Rostock et des destinations en Allemagne, en Italie, au Luxembourg, en Slovaquie et en Roumanie. La France et l’Espagne sont également reliées via Bettembourg. Une nouvelle liaison vers Karlsruhe élargit l’offre depuis juillet 2024. Pour répondre à la demande, l’infrastructure est en cours d’expansion : les voies équipées de grues dans le terminal seront prolongées à 680 mètres d’ici 2026.

Augmentation également dans le domaine des marchandises en vrac et des marchandises générales

Le port a également progressé dans les domaines des marchandises en vrac et des marchandises générales : le traitement des marchandises liquides a atteint quatre millions de tonnes, dont trois millions de tonnes de pétrole brut pour la raffinerie PCK à Schwedt. Pour les marchandises en vrac, le volume total traité s’élevait à 2,8 millions de tonnes, principalement grâce à des augmentations de charbon (+330 000 tonnes) et de colza (+60 000 tonnes). Le traitement des céréales a légèrement diminué. Dans le segment des marchandises générales, 451 000 tonnes ont été traitées – 161 000 tonnes de plus que l’année précédente, comprenant des tuyaux, des composants d’éoliennes et des équipements de grue.

En parallèle de l’exploitation réussie, ROSTOCK PORT investit massivement dans l’infrastructure portuaire. La construction des quais 33 et 34, avec un investissement d’environ 20 millions d’euros, se poursuivra jusqu’en 2026. Le quai en eaux profondes 5 dans le port pétrolier est en phase de planification et devrait être réalisé à partir de 2026. La modernisation du quai 3, déjà en cours, a été achevée en juin.

Dans le cadre du projet européen « Rail-IT-MoS », les installations ferroviaires et les aiguillages ont été modernisés et un nouvel ascenseur pour les passagers des ferries a été mis en service. De plus, une surface de manutention asphaltée supplémentaire est en cours de création à l’ouest du hall de quai 9a. La porte nord sera modernisée techniquement pour un enregistrement et un départ automatisés des camions.

Avec le projet EMS financé par l’UE HARBOUR, Rostock et le port finlandais de Hanko investissent conjointement dans l’expansion de leur infrastructure de manutention. Pour Rostock, cela signifie en particulier l’expansion du terminal KV, l’extension des installations ferroviaires et de nouvelles zones de pré-accostage. Le volume du projet, d’environ 14 millions d’euros, est financé à moitié par l’UE.

Maintenir l’importance grâce à des investissements ciblés

Parallèlement, ROSTOCK PORT travaille avec la politique et l’économie sur une planification stratégique des surfaces afin de pouvoir façonner activement les développements futurs – notamment dans le domaine de l’énergie. Grâce à une planification proactive et à des investissements ciblés, le port renforce son importance en tant que plaque tournante multimodale dans la région de la mer Baltique et moteur du transport de marchandises durable.

Photo : © Rostock Port