L’EVG exige la révocation de la PDG de DB Cargo, Sigrid Nikutta

L’EVG tire la sonnette d’alarme : Sigrid Nikutta doit être révoquée en tant que présidente du conseil d’administration de DB Cargo. Après près de six ans à la tête de l’entreprise, il est clair que sa politique mène DB Cargo dans le gouffre. Ce qui avait commencé avec de grandes promesses s’est terminé par une désillusion et un statu quo. Il ne reste rien de l’espoir d’un renouveau. Au lieu de croissance, il y a eu un recul, au lieu d’améliorations, du chaos, au lieu d’une stratégie d’avenir, une politique de rétrécissement et de démantèlement.

De : Syndicat des chemins de fer et des transports (EVG)

(Berlin/Mayence) « Le bilan de Nikutta est désastreux - plus de 3,1 milliards d’euros de pertes depuis son entrée en fonction parlent d’elles-mêmes », écrit la vice-présidente de l’EVG et présidente adjointe du conseil de surveillance, Cosima Ingenschay, dans une lettre à la cheffe de la Bahn, Evelyn Palla, et au président du conseil de surveillance de DB, Werner Gatzer. « Ce qu’elle appelle ‘transformation’ n’est en réalité qu’une liquidation sans tête. » Alors que le personnel donne tout jour après jour pour maintenir les trains en circulation, la direction de l’entreprise vend des actifs essentiels, envoie du personnel indispensable avec des indemnités à la maison et attribue des prestations sans nécessité à des tiers. Les conséquences sont dramatiques : qualité en baisse, ponctualité insuffisante, insécurité croissante. Pourtant, Cargo a désespérément besoin d’une stratégie pour le développement commercial, et non pour la gestion des affaires.

DB Cargo est l’épine dorsale de l’économie allemande. Sans Cargo, aucun haut fourneau, aucune aciérie, aucune usine automobile ne fonctionne. Mais au lieu de renforcer le système ferroviaire, la présidente du conseil d’administration se perd dans l’auto-promotion et les apparitions sur les réseaux sociaux. « Son énergie se concentre sur les gros titres - pas sur les solutions », critique Ingenschay.

L’EVG tire maintenant les conséquences : Nikutta a perdu la confiance. Pour nous, il est clair qu’un nouveau départ tant au niveau personnel que stratégique est le seul moyen de sauver DB Cargo.

« Nous prenons nos responsabilités - pour les employés, pour l’entreprise et pour l’avenir du transport ferroviaire de marchandises en Allemagne. Un avenir pour DB Cargo ne peut exister que si Mme Nikutta n’y a plus d’avenir. »

Commentaire d’Andreas Müller

La Deutsche Bahn et en particulier sa filiale de fret DB Cargo sont constamment sous les feux de la rampe pour des raisons négatives. Il est généralement difficile d’occuper le poste de PDG de DB Cargo. Les conditions-cadres ne laissent aucune marge de manœuvre. À la fin de la journée, on ne peut se profiler qu’en réduisant les pertes. Présenter un bilan équilibré ou même un bénéfice est un pur rêve.

La nomination des postes de direction de telles entreprises publiques se fait généralement principalement selon le carnet d’adresses politique, puis en fonction des mérites au sein du parti correspondant et bien sûr, ensuite aussi selon les qualifications.

Le « ennemi » dans les entreprises publiques ne se trouve malheureusement pas chez la concurrence, mais dans la maison elle-même. Dans cet exemple, sous la forme des syndicats mais aussi sous la forme de sociétés sœurs comme InfraGO. La critique formulée à l’encontre de Mme Nikutta peut être tout à fait justifiée, mais dans de nombreux cas, ce sont précisément ces syndicats qui freinent un développement possible. Bien que l’EVG ait jusqu’à présent peu été remarquée par des grèves, la GDL l’a été beaucoup plus (deux syndicats ferroviaires qui ne fonctionnent pas encore de la même manière…). Ce que quelques jours de grève coûtent à l’employeur, en particulier à DB Cargo et donc à l’économie, cela leur est égal. Tant qu’il y a encore plus de salaire, avec encore moins de temps de travail.

Une amélioration ou même une solution n’est pas en vue dans de telles circonstances. Il manque tout simplement les instruments nécessaires. On peut douter que cette attaque générale de l’EVG soit utile et que le remplacement de Nikutta apporte vraiment une solution… ? Cela reste à voir. D’autant plus que de tels postes ne sont pas pris par n’importe qui, surtout pas par des personnalités du secteur privé.

Photo : © Deutsche Bahn