10ème Congrès KV du SGKV sous le signe de temps orageux

Le Congrès KV du SGKV s’est établi comme une plateforme centrale de mise en réseau pour les acteurs le long de la chaîne de valeur intermodale. Environ 140 représentants du monde des affaires, de la politique et de la science se sont réunis les 12 et 13 novembre dans la capitale pour discuter des défis et des opportunités actuels du transport intermodal.

(Berlin) Les participants au Congrès KV étaient unanimes : le transport combiné (KV) est et reste le moteur de la performance dans le transport ferroviaire de marchandises, mais les conditions-cadres pour sa préservation et son développement ultérieur sont critiques. L’augmentation des coûts et les perturbations des processus opérationnels empêchent un renforcement du KV, mais la motivation du secteur reste intacte. Ce qui manque, c’est une orientation politique plus forte vers le transfert supplémentaire de transports vers le rail et la navigation intérieure. Cela se reflète également dans l’équipement de plus en plus critique du soutien au KV, qui représente un pilier important pour le réseau de terminaux en Allemagne et qui sera financièrement bien en dessous des besoins attendus à l’avenir, comme l’a montré Clemens Bochynek (SGKV e.V.).

Le Congrès KV a été ouvert par un programme de la veille, qui a notamment offert un espace pour un réseautage intensif. Le coup d’envoi du contenu a été donné par deux fortes interventions d’ouverture provenant du secteur opérationnel du KV et de la politique – présentées par Michail Stahlhut, PDG du groupe HUPAC, ainsi que Tarek Al-Wazir, député (Alliance 90/Les Verts) et président de la commission des transports du Bundestag allemand. Les deux intervenants ont appelé à un engagement en faveur de l’alternative de transport plus écologique qu’est le KV et ont discuté des besoins et des obstacles à des mesures ciblées dans le transport de marchandises.

Au début du deuxième jour, Thore Arendt (Railcampus OWL e.V) a souligné dans son intervention pour le 10ème anniversaire du Congrès KV du SGKV la nécessité de continuer à promouvoir les innovations et l’engagement politique en faveur du KV et de renforcer l’approche en réseau du SGKV.

Perspective de l’administration du Sénat berlinois sur le transport combiné

Dans son discours, Dr. Julius Menge, responsable du département IV A pour les questions fondamentales de la politique de mobilité et de la planification du développement des transports de la SenMVKU Berlin, a donné un aperçu de la perspective de l’administration du Sénat berlinois sur le transport combiné – en particulier dans un contexte urbain. Il a souligné l’importance des espaces logistiques et a mis en avant que le KV joue un rôle central dans l’approvisionnement de la capitale.

Dr. Ralf Bammerlin, responsable du département G14 au BMV, a fait référence aux défis actuels pour l’ensemble du secteur du transport intermodal en raison de l’augmentation des prix des sillons et des restrictions dues à la situation des chantiers dans le réseau ferroviaire. Le BMV continuera également à soutenir de manière ciblée le transport combiné, notamment par le biais de la directive de soutien au KV, qui sera prolongée d’un an jusqu’à fin 2027. En ce qui concerne un besoin nécessaire d’augmentation des ressources budgétaires pour la directive de soutien, il a mentionné des discussions directes dans le cadre parlementaire.

La discussion en panel qui a suivi, modérée par Annika Beyer (SUT), avec la participation de Christian König (DP World), Ben Maelissa (Danser Group), Stephan Stiehler (Konecranes), Tim Krause (CargoBeamer) ainsi que Dr. Julius Menge (SenMVKU Berlin) a mis l’accent sur les conditions cadres difficiles – y compris de nombreux retards de trains et des effets de rétropédalage constatés vers la route. En même temps, il y avait un consensus parmi les intervenants : le KV dispose d’un produit solide et constitue une alternative de transport particulièrement respectueuse de l’environnement. Il est maintenant nécessaire de rendre ces avantages encore plus visibles et de créer ensemble des solutions pragmatiques pour faire face aux problèmes actuels.

Conférences spécialisées et distinction

Cinq conférences spécialisées ont mis en lumière d’autres approches issues du domaine des chaînes de transport intermodales : le développement de solutions numériques pour soutenir les processus liés aux ports et aux terminaux KV par dbh, akquinet et Inform, l’acquisition de nouveaux marchés pour le KV par InnoWood et comme soutien à la planification pour les transports KV avec des restrictions de processus dues aux chantiers par la TU Dortmund.

De plus, de nombreuses start-ups ont démontré dans le cadre de l’« Innovation Pitch » leur potentiel d’innovation et ont présenté des solutions durables et efficaces. BOOXit OG a été récompensée pour sa solution innovante de systèmes de conteneurs empilables modulaires pour la logistique.

Le transport combiné est un élément central

Le 10ème Congrès KV a clairement montré : le transport combiné est un élément central de la performance dans le transport de marchandises. Malgré les défis actuels, le KV est considéré comme ayant un rôle décisif pour les années à venir. Le secteur est déterminé à promouvoir activement le KV – à condition que le soutien politique nécessaire soit renforcé pour transférer davantage et retarder moins. Car ici aussi, il est vrai : le KV ne fonctionne qu’ensemble !

Photo : © Aya Schamoni/SGKV