Daimler Truck AG et BP construisent une nouvelle infrastructure hydrogène

Daimler Truck AG et BP Advanced Mobility Limited (« BP ») souhaitent conjointement faire avancer le développement et la mise à l’échelle d’une infrastructure hydrogène afin de soutenir la décarbonisation du réseau de transport de marchandises britannique. Pour cela, les entreprises ont signé un accord. Elles envisagent à la fois le développement d’une infrastructure hydrogène et l’introduction de camions à hydrogène équipés de piles à hydrogène.

(Stuttgart/Sunbury) Le protocole d’accord (MoU) signé prévoit notamment que BP envisage de construire et d’exploiter jusqu’à 25 stations-service pour l’hydrogène au Royaume-Uni d’ici 2030. À partir de 2025, Daimler Truck AG prévoit de livrer des camions à hydrogène à ses clients au Royaume-Uni.

Karin Rådström, responsable de la marque Mercedes-Benz Trucks et membre du conseil d’administration de Daimler Truck AG : « Nous poursuivons résolument notre vision d’un transport neutre en CO2. En particulier pour le transport longue distance neutre en CO2 avec des camions lourds, la propulsion par piles à hydrogène sera indispensable à l’avenir. En collaboration avec BP, nous souhaitons construire l’infrastructure hydrogène nécessaire au Royaume-Uni dans le but de soutenir la décarbonisation du transport de marchandises britannique. Cependant, pour faire avancer la construction d’une infrastructure pour l’hydrogène et permettre à nos clients d’utiliser économiquement des camions à hydrogène, le soutien des politiques est également nécessaire. »

Emma Delaney, vice-présidente exécutive des clients et des produits chez BP : « Pour la décarbonisation de certains secteurs, l’utilisation de l’hydrogène est essentielle – et pour le transport longue distance avec des camions lourds, parfois la seule solution. En collaborant avec un fabricant de premier plan comme Daimler Truck, nous pouvons accélérer l’utilisation à la fois des véhicules et d’une infrastructure, et ainsi jouer un rôle de pionnier dans l’établissement de l’hydrogène comme futur carburant pour le secteur du transport britannique. De la production d’hydrogène à la construction de stations-service – BP est parfaitement positionnée en tant qu’entreprise énergétique intégrée pour transformer le transport et, en fin de compte, créer un avenir énergétique meilleur. »

À partir de 2039, seuls des camions neutres en CO2

Daimler Truck AG poursuit une stratégie d’entreprise durable et a l’ambition d’offrir uniquement des véhicules neufs en Europe, au Japon et en Amérique du Nord qui sont neutres en CO2 en fonctionnement (« tank-to-wheel ») d’ici 2039. Le fabricant de camions se concentre sur les technologies réellement neutres en CO2 localement, à savoir les batteries et les piles à hydrogène. Actuellement, Daimler Truck teste un prototype avancé du Mercedes-Benz GenH2 Truck sur les routes publiques en Allemagne – à partir de 2027, le fabricant de camions prévoit de livrer les premiers véhicules de série à ses clients. Daimler Truck privilégie l’utilisation d’hydrogène liquide, car ce vecteur énergétique, dans cet état, présente une densité énergétique nettement plus élevée en termes de volume par rapport à l’hydrogène gazeux. Cela permet à un camion à hydrogène équipé de piles à hydrogène de fonctionner avec des réservoirs beaucoup plus petits et, en raison de la pression plus faible, également considérablement plus légers. Cela permet un plus grand espace de chargement et un poids de chargement plus élevé pour les camions. En même temps, plus d’hydrogène peut être ravitaillé, ce qui augmente considérablement l’autonomie. Ainsi, le GenH2 Truck de série convient, tout comme les camions diesel conventionnels, pour des transports longue distance difficiles à planifier, où le débit énergétique quotidien est élevé.

Plus de 11 000 points de recharge pour véhicules électriques dans le monde

La mobilité et le confort sont au cœur de la stratégie de BP, qui inclut également la collaboration avec des partenaires pour offrir aux clients l’avenir de la mobilité et des services. Dans le domaine de l’électrification, BP dispose déjà de plus de 11 000 points de recharge pour véhicules électriques dans le monde et prévoit d’étendre son réseau de recharge à 70 000 d’ici 2030. Avec le MoU signé, BP s’engage pour la première fois à utiliser l’hydrogène dans le secteur du transport. L’entreprise prévoit également d’établir des stations-service à hydrogène en Europe et a déjà des projets pour la construction de stations-service à hydrogène en Allemagne. En matière de production et de livraison d’hydrogène, BP souhaite jouer un rôle de leader. À Teesside, au Royaume-Uni, l’entreprise envisage de construire une installation de production d’hydrogène à faible teneur en carbone. Cette installation pourrait produire 1 GW d’hydrogène bleu à partir de gaz naturel avec capture et stockage du carbone. En même temps, BP examine également le potentiel de l’hydrogène vert dans la région, ainsi qu’un soutien potentiel pour établir Teesside comme le premier nœud de transport d’hydrogène du Royaume-Uni. Ces activités soutiennent l’objectif du gouvernement britannique de développer une production d’hydrogène de 5 GW d’ici 2030.

Photo : © Daimler Truck