Le test de DHL, Shell et Grundfos avec le Bio-GNL est prometteur

Depuis juin 2021, DHL Freight teste avec Shell l’utilisation de Bio-GNL (Gaz Naturel Liquéfié Biologique provenant de biomasse durable) dans trois camions pour le client Grundfos, afin de réduire durablement ses émissions de CO₂. Au cours des cinq premiers mois du projet pilote, la transition vers le Bio-GNL a permis d’éviter un total de 87 tonnes de CO₂e. Cela équivaut aux émissions d’un camion diesel sur une distance de plus de 89 900 kilomètres et représente une réduction des émissions de CO₂ de 85 % par rapport à un moteur diesel traditionnel.

(Bonn) « L’industrie logistique est aujourd’hui responsable d’environ onze pour cent des émissions mondiales de CO₂. Pour faire face au changement climatique, le secteur des transports a besoin d’une véritable décarbonisation. Pour nous chez DHL Freight, les solutions de carburant durables sont un levier important pour modifier le mix énergétique et réduire les émissions de carbone dans le transport routier », déclare Uwe Brinks, PDG de DHL Freight. « En investissant dans des carburants durables, mais aussi dans le renouvellement de la flotte, l’adaptation des moteurs et des projets d’efficacité, nous réduisons les impacts environnementaux négatifs de la chaîne logistique. Nous sommes heureux de collaborer avec des partenaires qui partagent notre vision et qui marchent avec nous vers un avenir durable. »

L’utilisation de ce carburant alternatif vise à rendre les transports entre les sites de production de Grundfos à Bjerringbro au Danemark et à Longeville-Les-Saint-Avold en France plus durables. Avec l’offre d’alternatives vertes, l’entreprise fait un pas supplémentaire vers un transport routier plus propre, conformément à la feuille de route de durabilité 2030 du groupe Deutsche Post DHL.

« Notre engagement en faveur de la durabilité et nos ambitions à cet égard sont ancrés dans l’ensemble de notre chaîne de valeur et nous travaillons en étroite collaboration avec nos fournisseurs et partenaires logistiques pour atteindre nos objectifs de durabilité. Nous visons à réduire nos émissions de CO₂ de 50 % d’ici 2025. C’est pourquoi nous considérons la solution de carburant durable proposée par DHL Freight comme un pas significatif dans la bonne direction pour réduire les émissions de CO₂ du transport routier », déclare Stéphane Simonetta, vice-président exécutif du groupe et COO chez Grundfos.

Bio-Gaz à partir de déchets agricoles

Le Bio-GNL utilisé par Shell dans ce projet pilote est produit à partir de déchets agricoles. Il répond aux critères de la directive sur les énergies renouvelables (RED II) de l’Union européenne et est un produit d’une économie circulaire durable. Le projet pilote est en cours depuis plus de cinq mois et se poursuivra encore environ un an. La réduction des émissions sera attribuée au client en conséquence. De cette manière, les clients peuvent réussir à décarboniser leurs chaînes d’approvisionnement.

Fabian Ziegler, directeur général de Shell Allemagne, déclare : « Pour nous, la réalisation de projets pilotes comme celui-ci avec des clients comme DHL représente non seulement une occasion exceptionnelle de tester des approches innovantes et d’acquérir de l’expérience, mais aussi de faire avancer ensemble la décarbonisation de l’industrie lorsque de nouveaux concepts se révèlent efficaces et contribuent de manière économique aux objectifs climatiques. Les résultats préliminaires du projet pilote indiquent que le Bio-GNL peut déjà réduire les émissions de CO₂ aujourd’hui, contribuant ainsi à la réduction des gaz à effet de serre nécessaires pour atteindre les objectifs climatiques de l’UE pour 2030. C’est très prometteur et une bonne nouvelle pour l’industrie. »

Élargir l’offre de Bio-GNL

Entre-temps, Shell élargit son offre de Bio-GNL pour permettre d’autres réductions d’émissions jusqu’à la pleine neutralité en CO₂. À partir de début 2022, toutes les stations-service Shell aux Pays-Bas proposeront un mélange de Bio-GNL. Ainsi, tous les clients auront la possibilité de réduire encore leurs émissions de CO₂. À partir de 2023, Shell prévoit d’offrir du Bio-GNL dans toutes ses stations-service allemandes à partir d’une nouvelle installation de liquéfaction de gaz dans le parc énergétique et chimique de Shell en Rhénanie. Sous réserve de l’obtention en temps voulu des autorisations nécessaires, l’entreprise commencera la construction de l’installation de liquéfaction encore cette année. Avec une production annuelle de 100 000 tonnes de Bio-GNL, le secteur du transport routier pourrait réduire son empreinte carbone de jusqu’à un million de tonnes de CO₂ par an.

Les biocarburants font partie de la stratégie de durabilité

L’utilisation de biocarburants durables dans le transport routier fait partie de la stratégie de durabilité du groupe Deutsche Post DHL. Selon la feuille de route de durabilité récemment publiée du groupe, sept milliards d’euros seront investis dans des solutions logistiques climatiquement neutres d’ici 2030. De plus, d’ici 2030, au moins 30 % des besoins en carburant dans le transport aérien et routier seront couverts par des carburants durables. Pour Deutsche Post DHL, les biocarburants sont actuellement essentiels à la décarbonisation des transports, mais à long terme, l’hydrogène en tant que carburant durable basé sur l’électricité représente une alternative prometteuse.

Photos : © DHL