Grâce à FRA-OS, l’importation à l’aéroport de Francfort est plus rapide

Les premières expériences avec la nouvelle plateforme d’importation FRA-OS à l’aéroport de Francfort montrent qu’avec les nouveaux processus et la grande transparence, la vitesse de traitement des importations de Consol augmente de manière mesurable. C’est ce que rapportent de manière unanime différents transitaires et agents de manutention. La douane se dit également satisfaite de la numérisation du processus.

(Francfort/Main) De nombreuses grandes entreprises de transport se sont déjà connectées à la plateforme d’importation FRA-OS. Elles utilisent la nouvelle possibilité de soumettre elles-mêmes les chargements groupés d’importation à la douane dans leur propre passerelle / entrepôt sur le site de l’aéroport. Fabian Heilmann de Kühne + Nagel à Francfort rapporte : « Depuis l’introduction, nous sommes clairement devenus plus rapides. Comme l’agent de manutention n’a plus besoin de déclarer la marchandise pour nous, celle-ci peut presque immédiatement nous être remise après le déchargement. »

Les notifications de contrôle accélèrent la communication pour la douane

La condition pour l’acceptation de cette solution par la douane était que les agents douaniers puissent suivre la marchandise sur le site de l’aéroport par le biais de notifications de statut et y avoir accès à tout moment. Markus Tönsgerlemann, directeur du bureau des douanes principal de Francfort/Main, est très satisfait du résultat : « La plateforme FRA-OS assure la transparence nécessaire, le tableau de bord est facile à utiliser. En quelques clics, nous pouvons voir quelles expéditions sont en cours et où elles se trouvent exactement. Les notifications de contrôle pour la déclaration sommaire d’entrée ont également été intégrées dans FRA-OS, ce qui simplifie et accélère la communication. » De plus, des réunions de coordination régulières avec la douane ont lieu en rapport avec la référence 1:1 et le développement ultérieur de FRA-OS Import.

Demande croissante d’informations sur le statut

La transparence est également un atout considérable pour le traitement des importations du côté des transitaires. Heilmann rapporte : « Nous recevons via la plateforme toutes les informations de statut pertinentes et pouvons ainsi mieux planifier les processus et optimiser les flux. » Ces informations pourraient également être mises à la disposition des expéditeurs/récepteurs, pour lesquels la demande d’informations de ce type augmente fortement.

Le déclencheur du changement des processus a été la mise en œuvre imposée par la douane de la référence 1:1 au niveau des envois individuels lors du dédouanement. Avant le changement de processus, les marchandises groupées d’importation devaient être déclarées obligatoirement par l’agent de manutention sur la base du Master Airway Bill (MAWB). Aujourd’hui, chaque envoi individuel du chargement groupé doit être soumis séparément (au niveau des House Airway Bills).

Le débit chez LUG va augmenter

Pour les agents de manutention, le traitement dans le respect de ces nouvelles dispositions aurait été difficile à gérer. « Avec les processus précédents, nous n’aurions pas pu tout référencer. En effet, la nouvelle séparation physique par HAWB, que nous ne pouvons pas représenter en masse, est un défi. Il nous manque tout simplement de l’espace », confirme Patrik Tschirch, directeur de l’agent de manutention LUG. Grâce au transfert de ces processus au transitaire et à la transparence nouvellement créée, en particulier pour les services de transport terrestre, le débit chez LUG va augmenter.

Livraison jusqu’à un jour plus rapide

Selon les estimations de Tschirch, les entreprises de transport qui utilisent FRA-OS pourront livrer leurs envois jusqu’à un jour plus rapidement chez le client à l’avenir. Pour les petites et moyennes entreprises de transport, LUG peut, selon Tschirch, prendre en charge le service de référence 1:1 : « C’est une partie de notre modèle commercial et cela peut être moins coûteux pour les PME que de mettre en place les processus elles-mêmes. » En revanche, pour les grandes entreprises de transport aéroportuaires avec un volume correspondant, il est plus économique et également plus ciblé, en raison des ressources limitées des agents de traitement aéroportuaires, de prendre en charge ce service elles-mêmes à l’avenir. Presque tous les grands logisticiens de l’aéroport de Francfort se sont déjà connectés à la plateforme FRA-OS et prennent en charge la soumission eux-mêmes.

Étape importante de la numérisation

Le bilan des partenaires de développement est donc très positif. Dirk Gladiator, mandataire de DAKOSY, et Max Philipp Conrady, responsable du développement des cargaisons chez Fraport, déclarent : « Avec FRA-OS/Import, nous avons réussi à mettre en œuvre une étape importante de la numérisation des processus de cargaison à l’aéroport de Francfort. Nous sommes heureux d’avoir pu nous rapprocher encore plus en tant que communauté de cargaison grâce à une bonne collaboration et nous souhaitons améliorer continuellement la plateforme grâce à de futurs développements. »

Photo : @ Fraport