DHL et la Stern School publient le DHL Trade Atlas 2025

(Bonn) Depuis la réélection de Donald Trump à la présidence des États-Unis l’année dernière, l’incertitude plane sur les futures relations commerciales. Cependant, le DHL Trade Atlas 2025 montre que la croissance du commerce mondial s’est révélée étonnamment robuste malgré diverses crises dans le monde. Ce schéma devrait se poursuivre même si les États-Unis augmentent les droits de douane.

Le commerce croît plus rapidement que durant la dernière décennie

Selon les prévisions actuelles, le commerce des marchandises devrait croître de 3,1 % par an en moyenne entre 2024 et 2029. Cela correspond à peu près à la croissance du produit intérieur brut mondial. Par rapport aux dix dernières années, la croissance du commerce s’accélérerait légèrement. Même si la nouvelle administration américaine met en œuvre toutes les augmentations de droits de douane annoncées et que d’autres pays prennent des mesures de rétorsion, le commerce mondial devrait continuer à croître au cours des cinq prochaines années, mais à un rythme beaucoup plus lent.

Nouveaux leaders de la croissance commerciale : Inde, Vietnam, Indonésie et Philippines

Quatre pays devraient figurer parmi les 30 premiers en termes de rythme et de volume absolu de la croissance commerciale entre 2024 et 2029 : l’Inde, le Vietnam, l’Indonésie et les Philippines. L’Inde est également le pays avec la troisième plus forte croissance commerciale prévue (6 %) - derrière la Chine (12 %) et les États-Unis (10 %). Les pays pour lesquels la plus forte croissance commerciale absolue est attendue se trouvent en Asie, en Europe et en Amérique du Nord. Parmi les pays avec la croissance commerciale la plus rapide, on trouve également plusieurs pays africains et latino-américains.

En ce qui concerne les grandes régions du monde, le volume commercial devrait croître le plus rapidement en Asie du Sud et centrale, en Afrique subsaharienne et dans les États de l’ASEAN - avec des taux de croissance annuels moyens compris entre 5 et 6 %. Pour toutes les autres régions, des taux de croissance de 2 à 4 % sont attendus.

Nouveau record dans le commerce à distance

Malgré l’intérêt généralisé pour le nearshoring et la production de biens plus près des clients, le DHL Trade Atlas 2025 souligne que le commerce mondial ne s’est pas davantage régionalisé dans l’ensemble. Les flux commerciaux réels indiquent même le contraire. Au cours des neuf premiers mois de l’année 2024, la distance moyenne parcourue par toutes les marchandises échangées a atteint un nouveau record de 5 000 kilomètres. La part du commerce au sein des grandes régions du monde a simultanément atteint un nouveau creux de 51 %.

Raisons d’optimisme malgré une politique commerciale américaine modifiée

Le DHL Trade Atlas 2025 explique pourquoi il y a des raisons d’être optimiste pour l’avenir du commerce mondial malgré une politique commerciale américaine plus restrictive. En effet, la plupart des pays considèrent toujours le commerce comme un moteur important du progrès économique, et les nouvelles barrières commerciales américaines pourraient renforcer les relations entre d’autres pays. De plus, de nombreux droits de douane menacés par Trump pourraient être différents de ceux initialement annoncés, afin d’éviter une augmentation de l’inflation intérieure. Il convient également de noter que la part des États-Unis dans les importations mondiales est actuellement de 13 % et de 9 % dans les exportations. Ainsi, bien que la politique commerciale américaine ait des impacts significatifs sur d’autres pays, elle ne détermine pas à elle seule l’avenir du commerce mondial.

Les produits chinois trouvent de nouveaux chemins vers les États-Unis

Le DHL Trade Atlas 2025 fournit également de nouvelles informations sur les changements dans les modèles commerciaux mondiaux dus à des facteurs géopolitiques. Le commerce entre les blocs d’alliés proches des États-Unis et de la Chine a diminué en 2022 et 2023 par rapport au commerce au sein de ces blocs. Cependant, les baisses étaient faibles et ne se sont pas poursuivies en 2024.

Les États-Unis et la Chine ont réduit leur commerce bilatéral - mais pas au point de parler de « découplage ». En 2016, le commerce direct entre les États-Unis et la Chine représentait encore 3,5 % du commerce mondial. Au cours des neuf premiers mois de l’année 2024, cette part est tombée à 2,6 %. Cependant, les États-Unis continuent de recevoir une part similaire de leurs importations en provenance de Chine que le reste du monde. De plus, il existe des indications selon lesquelles les importations américaines en provenance de Chine sont sous-évaluées. Et les données qui prennent également en compte les composants chinois dans les biens que les États-Unis importent d’autres pays montrent que la dépendance des États-Unis à l’égard des biens fabriqués en Chine ne diminue pas de manière significative.

Le DHL Trade Atlas 2025

offre une multitude d’informations et d’analyses basées sur des données concernant l’état et les perspectives du commerce mondial. C’est une source d’information actuelle pour les décideurs politiques et économiques, pour les enseignants, les étudiants, les médias ainsi que pour le grand public intéressé. Des profils de pays compacts résument les structures commerciales de près de 200 pays et territoires sur une seule page. Les pays pris en compte par le DHL Trade Atlas représentent à eux seuls plus de 99 % du commerce mondial, du PIB mondial et de la population mondiale.

Avec cette nouvelle édition, les utilisateurs peuvent trouver sur dhl.com/tradeatlas pour la première fois des contenus interactifs gratuits sur divers aspects du rapport. Cela permet de créer des analyses selon des souhaits individuels et de consulter les tendances commerciales pour des pays, régions et groupes de produits spécifiques. De plus, le site Internet propose des options simples pour télécharger des données et des images.

Le DHL Trade Atlas 2025 a été commandé par DHL et réalisé par Steven A. Altman et Caroline R. Bastian de la Stern School of Business de l’Université de New York. Il prend en compte des données et des prévisions mises à jour jusqu’en janvier 2025.

Photos : © DHL