Hupac getta le basi per il futuro nonostante la crisi da Corona

All’assemblea generale dell’operatore ferroviario svizzero Hupac, il lungo CEO Beni Kunz è stato eletto nel consiglio di amministrazione. Michail Stahlhut ne assume la successione. È stato eletto anche Erich Staake, presidente del consiglio di amministrazione della duisport AG. Con il risultato del 2019 si è soddisfatti e per l’anno in corso si è consolidati e si può resistere anche nella crisi.

(Chiasso) Con la decisione del Parlamento di prolungare il sostegno al trasporto combinato attraverso le Alpi fino al 2030 e di aumentare significativamente gli importi rispetto alla richiesta del governo, la Svizzera invia un chiaro segnale a favore del trasferimento modale. Il pacchetto di mobilità dell’UE, invece, indebolirà il trasporto combinato internazionale in Europa. Nella crisi attuale da Corona, Hupac accoglie con favore le misure che l’Ufficio federale dei trasporti prevede per mantenere le reti di trasporto intermodale. Nonostante il COVID-19, Hupac guarda avanti: sono stati eletti nel consiglio di amministrazione Erich Staake e Beni Kunz, mentre Michail Stahlhut è stato nominato CEO del gruppo Hupac.

Gettate le basi per il futuro

L’assemblea generale della Hupac AG si è svolta il 12 giugno per la prima volta senza la presenza degli azionisti a causa delle restrizioni COVID-19. Attraverso un rappresentante di voto, gli azionisti hanno approvato un bilancio annuale 2019 soddisfacente. Inoltre, hanno rafforzato il consiglio di amministrazione con l’elezione di due nuovi membri. Erich Staake (66), presidente del consiglio di amministrazione della duisport AG, ha sviluppato il sito di Duisburg in una piattaforma significativa per la logistica trimodale in Europa e in un importante hub per i trasporti della Via della Seta. La sua lunga e vasta esperienza nel trasporto intermodale – in particolare via terra da e verso la Cina – darà a Hupac nuovi impulsi in questo mercato in crescita. È stato eletto anche Beni Kunz (62) nel consiglio di amministrazione di Hupac. Dopo 16 anni di guida di successo del gruppo, trasferisce la direzione operativa a mani più giovani. Nella sua nuova funzione di membro del consiglio esecutivo, supporterà Hupac in progetti strategici e contribuirà in modo significativo allo sviluppo dell’azienda nei prossimi anni. Il consiglio di amministrazione ha anche nominato Michail Stahlhut (52) nuovo CEO del gruppo Hupac. Dopo un periodo di introduzione di due anni come CEO della controllata Hupac Intermodal, che gestisce i trasporti continentali del gruppo Hupac, è ben familiare con l’attività. “Con questo cambio di leadership facciamo un passo importante per il futuro della nostra azienda di oltre 50 anni”, sottolinea il presidente del consiglio di amministrazione Hans-Jörg Bertschi.

Sicurezza degli investimenti 2030

L’estensione e l’aumento dei fondi di sostegno creano una base importante per la continuazione del trasferimento modale nel transito alpino. I contributi operativi agli operatori del trasporto combinato attraverso la Svizzera avrebbero dovuto essere interrotti entro la fine del 2023. Tuttavia, poiché l’espansione delle linee di accesso settentrionali ai tunnel di base è in ritardo di almeno un decennio, il trasporto combinato su questo asse non può ancora esprimere la produttività necessaria per un’offerta competitiva e coprente. All’inizio di giugno, il Parlamento svizzero ha deciso di continuare i fondi di sostegno fino al 2030 e di aumentarli di 385 milioni di CHF. Questo è significativamente più della richiesta del governo di 90 milioni di CHF fino al 2026. Tuttavia, rispetto al livello attuale di sostegno, ciò significa una riduzione della metà del sostegno. Questo sviluppo richiederà ulteriori aumenti di produttività da parte di tutti i soggetti coinvolti nella catena del trasporto combinato. Con ciò, il Parlamento ha adottato una soluzione significativamente più favorevole al trasferimento rispetto a quanto inizialmente previsto dal Consiglio federale. “Un segnale importante per il mercato”, spiega Hans-Jörg Bertschi. “La Svizzera sostiene coerentemente il trasferimento modale. Questo dà alle aziende coinvolte la sicurezza che gli investimenti nel trasporto combinato ecologico continueranno a essere redditizi.”

Il compromesso del pacchetto di mobilità indebolisce il trasporto combinato

Tra le condizioni quadro centrali del trasporto combinato c’è anche la regolamentazione equa del trasporto stradale di pre e post. Dal 1975, il trasporto combinato internazionale nell’UE è equiparato al trasporto stradale internazionale di merci, poiché in entrambi i casi non si applicano le regole nazionali di cabotaggio stradale. Con il compromesso del pacchetto di mobilità, che dovrebbe essere adottato all’inizio di luglio dal Parlamento dell’UE, il trasporto combinato sarà svantaggiato rispetto al trasporto stradale internazionale. Il pacchetto di mobilità consentirà agli Stati membri di applicare in futuro le regole di cabotaggio al trasporto stradale di pre e post per il trasporto combinato. “Questo indebolirà notevolmente il trasporto combinato in Europa e potrebbe mettere a rischio il Green Deal. La liberazione del trasporto di pre e post dalle regole di cabotaggio deve rimanere vincolante, in modo da prevenire uno svantaggio del trasporto combinato rispetto alla strada. Speriamo che la Commissione dell’UE apporterà modifiche a favore della protezione del clima e dell’ambiente”, commenta Hans-Jörg Bertschi.

La crisi da Corona segna lo sviluppo del 2020

A causa della crisi da Corona, Hupac prevede un forte crollo del volume per l’anno in corso. Dopo un primo trimestre positivo, la domanda di traffico è crollata ad aprile – a causa del lockdown europeo e della situazione particolare in Italia, dove persino l’industria è stata fermata per tre settimane. Anche se attualmente si intravede una ripresa, le perdite di traffico di Hupac saranno gravi fino alla fine dell’anno.

Continuare il trasferimento e superare la crisi da Corona

Nonostante queste precauzioni, il crollo del traffico causato dalla pandemia ha avuto un impatto significativo sulla rete di Hupac e degli altri operatori, in particolare nel traffico verso l’Italia. A causa della minore domanda, l’occupazione dei treni diminuisce e le partenze devono essere cancellate. La perdita per gli operatori del trasporto combinato attraverso la Svizzera influenzerà notevolmente la capacità di azione degli attori in futuro. I deficit che si stanno creando non possono essere affrontati dagli attori del trasporto combinato da soli, afferma Hans-Jörg Bertschi: “Senza misure adeguate, rischiamo di ritardare il trasferimento modale di anni”. Hupac accoglie quindi con favore l’iniziativa del Parlamento svizzero di compensare parte delle perdite causate dal COVID-19 nel trasporto pubblico, in modo da mantenere l’offerta per il periodo post-crisi.

Il trasporto combinato dipende dall’espansione delle infrastrutture

Misure a sostegno del trasporto merci ecologico sono state adottate anche da Italia, Germania e Austria. “In alcuni casi, purtroppo, è solo una goccia nell’oceano”, avverte Michail Stahlhut, CEO di Hupac. “Senza compensazioni parziali, gli operatori del trasporto combinato saranno costretti a ridurre la loro offerta, il che innescherebbe un pericoloso circolo vizioso nel trasferimento modale.” Tuttavia, in una prospettiva a lungo termine, il trasporto combinato ha ottime possibilità di contribuire al successo del Green Deal europeo. Solo nella rete del gruppo Hupac, nel 2019 – con un volume di trasporto di oltre un milione di spedizioni su strada – sono state risparmiate circa 1,5 milioni di tonnellate di CO₂ rispetto al trasporto esclusivamente su strada. Una condizione centrale per il successo del trasporto combinato è l’espansione dell’infrastruttura ferroviaria a una lunghezza di treno di 750 metri e profilo P400. Quanto sia importante una dimensione generosa della capacità ferroviaria è emerso durante la crisi da Corona: “Durante la riduzione del traffico passeggeri dovuta alla crisi, i nostri treni hanno finalmente potuto circolare di nuovo con buoni valori di puntualità”, afferma Stahlhut. Foto: © Hupac www.hupac.com