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8. Luglio 2020L’iniziativa Kiel-Canal accoglie la sospensione delle tasse per il Canale Nord-Est da parte della politica. Questo rappresenta un passo importante per la competitività del canale. Inoltre, si evita che le navi scelgano il percorso più lungo e meno ecologico intorno alla Danimarca.
(Kiel) L’iniziativa Kiel-Canal ha lavorato negli ultimi mesi, con il supporto dei cinque stati federati del nord della Germania e della Federazione Centrale dei Mediatori Marittimi Tedeschi, per la sospensione delle tasse di navigazione per il Canale Nord-Est e accoglie con favore la decisione presa oggi dal governo federale di rinunciare alle tasse di navigazione fino al 31.12.2020.
„A causa della crisi da Corona, l’economia marittima è sotto una forte pressione dei costi e il traffico sul Canale Nord-Est sta subendo un calo senza precedenti“, sottolinea Jens Broder Knudsen, presidente dell’iniziativa Kiel-Canal. Questo calo è principalmente dovuto ai prezzi storicamente bassi del carburante, che porterebbero a un notevole svantaggio competitivo per il Canale Nord-Est rispetto al percorso intorno a Skagen. Il percorso intorno alla Danimarca è più lungo e meno ecologico, ma è privo di tasse di navigazione.
Impatto anche sul porto di Amburgo
„La sospensione delle tasse di navigazione è un passo importante per ripristinare la competitività del Canale Nord-Est. Essa riconosce l’importanza del Canale Nord-Est, poiché garantisce oltre 3.000 posti di lavoro nella regione e circa 51 milioni di tonnellate di carico totale nel porto di Amburgo“, evidenzia Knudsen. Knudsen fa notare che anche gli stati federati orientati all’esportazione, come la Baviera e il Baden-Württemberg, dipendono dal porto di Amburgo e da un funzionante Canale Nord-Est, poiché questo è un“ hub logistico“ di fondamentale importanza per le esportazioni verso il Baltico e il collegamento con le catene di trasporto internazionali.
Secondo Knudsen, ora è necessaria una verifica per capire se la sospensione temporanea delle tasse sia sufficiente o se una sospensione permanente rappresenterebbe una soluzione economica migliore. In questo contesto, fa notare che lo scorso anno il governo federale ha rinunciato a entrate annuali di 350 milioni di euro per le ferrovie e 35 milioni di euro per le tasse di navigazione per le vie navigabili interne della Germania meridionale e settentrionale, al fine di rafforzare la competitività dei mezzi di trasporto alternativi, come le ferrovie e la navigazione interna. Sono stati esclusi solo il Canale Nord-Est e il Mosella.
L’iniziativa Kiel-Canal e.V.
L’iniziativa Kiel-Canal e.V., fondata alla fine del 2012, riunisce voci impegnate per il Canale Nord-Est e si batte presso l’economia, la politica e le autorità per il mantenimento della funzionalità e la sostenibilità futura del canale. Tra i membri ci sono, oltre a numerose aziende, anche diverse camere di commercio, enti pubblici, istituzioni, associazioni, club e enti locali.
Foto 1: © Loginfo24 / Foto 2: © Iniziativa Kiel-Canal e.V.
