BVL con “Tendenze e strategie nella logistica e nella gestione della supply chain”

La Federazione Federale della Logistica e.V. (BVL) pubblica il nuovo numero dello studio

(Bremen) Il nuovo numero dello studio “Tendenze e strategie nella logistica e nella gestione della supply chain” è disponibile. Questo fornisce agli attori del settore logistico una guida utile, soprattutto nei tempi incerti della crisi da Corona. Lo studio è stato elaborato dalla BVL.digital GmbH in collaborazione con e sotto la direzione scientifica del Prof. Dr. Dr. h. c. Wolfgang Kersten dell’Istituto di Logistica e Gestione Aziendale della TU di Amburgo. L’attenzione è stata posta sui temi della trasformazione digitale, dell’analisi dei dati e della sostenibilità.

Circa 300 operatori della logistica sono stati intervistati nel periodo tra il 5 febbraio e l’11 marzo - il 16% di essi proviene dal settore commerciale, il resto in parti uguali dall’industria e dai servizi logistici. Le analisi si riferiscono in modo comparativo all’edizione precedente dello studio del 2016. Lo studio affronta la trasformazione sostenibile e digitale nella logistica e nella gestione della supply chain, in cui sia la creazione di valore che il modello di business vengono adattati. Un fattore chiave di successo è la considerazione olistica delle dimensioni uomo, tecnologia e organizzazione.

Sito web interattivo facilita la classificazione

Sul sito www.bvl-trends.de i risultati dello studio sono ora disponibili. Per illustrare e facilitare la classificazione, sono presenti anche report pratici e dichiarazioni di esperti, podcast, estratti da webinar o contenuti di grandi eventi logistici come il Congresso Tedesco della Logistica, in linea con le tendenze emerse dall’indagine. Inoltre, nel Data Center sono disponibili utili grafici interattivi, ad esempio sulle emissioni di gas serra per paese in Europa o sul panorama dei rischi globali del 2020. “La creazione del sito web è stato un progetto collaborativo, poiché abbiamo ricevuto input preziosi da molte fonti della rete BVL. I visitatori del sito hanno così la possibilità di scoprire le tendenze nelle loro diverse sfaccettature in modo multimediale”, afferma il Dr. Christian Grotemeier, amministratore delegato di BVL.digital.

Gli intervistati vedono più opportunità, meno rischi

“I risultati dello studio indicano tra l’altro una certa pressione all’azione, ad esempio per quanto riguarda la trasformazione digitale dei modelli di business - l’attuazione non è progredita tanto quanto ci aspettavamo”, afferma il Prof. Wolfgang Kersten riguardo allo studio. Alcuni altri punti chiave sono: quasi tutti gli operatori della logistica associano alla digitalizzazione grandi opportunità, ma anche rischi. Mentre le opportunità sono valutate leggermente più alte, i rischi sono considerati leggermente inferiori rispetto al 2016. Gli intervistati si aspettano dalla digitalizzazione sia riduzioni dei costi che aumenti dei ricavi e prevedono crescenti richieste di capacità innovativa.

Le tre principali tendenze sono, come nel 2016, la digitalizzazione dei processi aziendali, la trasparenza nella catena di creazione di valore e la pressione sui costi. La tendenza alla sostenibilità è anch’essa tra le prime dieci, e quasi la metà delle aziende valuta la propria capacità di adattamento in tal senso come alta.

Stato di attuazione della digitalizzazione relativamente basso

Esaminando lo stato della digitalizzazione nelle aziende, si nota che il livello di attuazione è relativamente basso, nonostante l’alta rilevanza che gli intervistati attribuiscono a questa tendenza. Questo vale in particolare per i sistemi di assistenza come il Pick-by-Vision/AR, che circa un quinto degli intervistati ha implementato. Ultimo per stato di attuazione, nonostante una valutazione di rilevanza media, sono i camion/auto autonomi.

Nelle tecnologie future nel campo dell’analisi dei dati, gli operatori della logistica hanno ancora un potenziale di recupero. Ad esempio, sebbene l’analisi predittiva venga considerata di rilevanza piuttosto alta, il livello di attuazione è sotto il 50%.

Attualmente non si può notare un focus sulla digitalizzazione dei modelli di business tra gli intervistati: il 38% non ha un’offerta di servizi digitali, mentre più della metà non ha un ramo d’azienda per servizi e beni digitali o un modello di business digitale. Rispetto al 2016, ci sono poche differenze: il 62% (2016: 58%) prevede di ampliare la propria offerta con servizi digitali, il 44% (2016: 39%) intende ampliare il proprio modello di business con un ramo d’azienda digitale e il 43% vuole trasformare il proprio modello di business esistente in uno digitale.

Sostenibilità nella responsabilità della politica e dei clienti

Circa 100 operatori della logistica hanno partecipato all’indagine approfondita sulla sostenibilità, provenienti per un terzo dall’industria, dal commercio e dai servizi logistici. Il risultato mostra tra l’altro che vedono la maggiore responsabilità per la sostenibilità nella politica (82%) e nei clienti finali (76%). Ma anche ai fornitori di servizi logistici (71%) e ai caricatori dell’industria e del commercio (73%) viene attribuita una grande responsabilità.

Mentre gli intervistati sono già consapevoli della rilevanza di una conversione della flotta di camion a propulsioni alternative, l’attuazione è ancora all’inizio. Alla domanda su quale tecnologia di propulsione si affermerà in futuro, la maggioranza è convinta che l’elettrico sarà utilizzato per le brevi distanze e l’idrogeno per le lunghe distanze.

Circa un quarto degli operatori della logistica intervistati riceve “almeno frequentemente” richieste per una logistica più sostenibile e valuta la tendenza come in aumento. La stessa percentuale di caricatori intervistati richiede sostenibilità dai propri fornitori in molti ordini di trasporto. La questione si presenta nella dimensione economica: solo il quattro percento degli intervistati valuta alta o molto alta la disponibilità dei propri clienti a pagare un sovrapprezzo per la sostenibilità.

Ancora potenziale nell’Advanced Data Analytics

Circa 80 operatori della logistica hanno partecipato all’analisi approfondita sull’Advanced Data Analytics (ADA). L’ADA comprende metodi per l’analisi dei dati a valore aggiunto, che consentono valutazioni predittive e prescrittive, ad esempio attraverso il text mining o l’apprendimento automatico. Circa un terzo degli intervistati ha dichiarato di utilizzare l’ADA in modo utile. Sebbene metodi come l’apprendimento automatico o le decisioni automatizzate siano considerati di alta rilevanza, solo l’analisi descrittiva (statistica) è utilizzata nella maggior parte delle aziende (61%).

I principali motivatori per avviare un progetto ADA sono l’utilizzo a valore aggiunto dei dati e il desiderio di maggiore trasparenza o comprensione in un’area. I tre obiettivi principali sono ottimizzare decisioni, processi interni e prodotti e servizi esistenti. Per l’attuazione, in molti casi vengono coinvolti esperti. La rilevanza dei fattori di successo tecnici è considerata alta, quella dei fattori organizzativi è inferiore. Questo mostra una tipica debolezza: il focus finora insufficiente sull’organizzazione.

I risultati dello studio e tutte le ulteriori informazioni possono essere trovati online su www.bvl-trends.de. In un video sulla homepage, il Prof. Wolfgang Kersten parla delle motivazioni e fornisce una prima classificazione dei risultati. Lo studio e il sito web saranno ora aggiornati mensilmente e ampliati con risultati su ulteriori tendenze.

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