L’AG Rohholz chiede la sospensione parziale del divieto di cabotaggio

L’AG Rohholz e. V. (AGR) chiede una sospensione parziale e temporanea del divieto di cabotaggio. Per il continuo alto volume di legno danneggiato, le capacità di trasporto esistenti sono scarse. Il divieto di cabotaggio dovrebbe essere valido per il periodo delle operazioni di recupero.

(PresseBox/Berlino) Nelle ultime settimane, i controlli mirati dell’Ufficio federale dei trasporti merci (BAG) hanno evidenziato violazioni delle normative sul cabotaggio in vigore. L’Associazione Rohholz (AGR) critica le infrazioni, ma le considera sintomatiche dei problemi irrisolti nella foresta: di fronte al continuo alto volume di legno danneggiato, mancano capacità di trasporto. Pertanto, le basi per una nuova revoca del divieto di cabotaggio sono ancora valide. Questa dovrebbe essere temporanea e valida esclusivamente per la rimozione delle aree calamitate.

Le violazioni del divieto di cabotaggio, nuovamente in vigore da quest’anno, giustificano una rivalutazione della situazione. In molte aree forestali ci sono ancora grandi quantità di legno danneggiato, che costituiscono una base ideale per la diffusione di insetti dannosi. Per rimuovere rapidamente il legno infestato, le aziende interessate, nell’ambito di una revoca temporanea del divieto di cabotaggio lo scorso anno, hanno potuto fare affidamento anche su trasportatori stranieri. La normativa sul cabotaggio prevede che dopo un attraversamento del confine carico, siano consentiti tre ulteriori trasporti entro una settimana, prima che il camion ritorni nel proprio paese d’origine. Tenendo conto di questa disposizione, soprattutto le aziende vicine al confine acquistano legno anche nei paesi vicini.

Alta domanda di trasporti di legno

La norma speciale che consentiva l’uso illimitato di trasportatori stranieri per affrontare le calamità è scaduta il 31 dicembre 2019, nonostante in quel momento non ci fossero segni di un miglioramento della situazione nelle foreste. L’aumento delle capacità dei trasportatori stranieri rappresenta, secondo l’AGR, una rete di sicurezza temporanea preziosa, soprattutto quando le quantità di legno danneggiato non possono essere gestite dai trasportatori locali. Per questo motivo, l’AGR si è già rivolta in anticipo al Ministero federale dei Trasporti (BMVI) con una richiesta corrispondente. Sotto il segno della continua situazione tesa, la scadenza senza commenti della norma speciale ha causato grandi incertezze nella pianificazione per le aziende del settore. Mentre l’attività di spedizione classica ha dovuto subire notevoli restrizioni a causa della crisi economica, la domanda di trasporti di legno, in particolare nelle aree con gravi danni forestali, rimane alta.

Oltre a una revoca temporanea della normativa sul cabotaggio, anche le eccezioni al divieto di circolazione nei giorni festivi e nei fine settimana rappresentano uno strumento gradito nella lotta contro le calamità. Nell’ambito della pandemia di Corona, il BMVI ha deciso una revoca estesa, che scadrà alla fine di agosto. Fonti del Ministero federale dell’Alimentazione e dell’Agricoltura (BMEL) hanno dichiarato che questa norma dovrebbe essere estesa anche per i trasporti di legno fino alla fine dell’anno.

Foto: © AG Rohholz

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