Broekman gestisce un grande progetto attraverso il porto di Rotterdam

Broekman Logistics ha gestito un grande progetto sotto forma di un cristallizzatore del peso di 150 tonnellate attraverso il porto di Rotterdam. Il Breakbulk è una delle colonne portanti del porto di Rotterdam. L’obiettivo del porto di Rotterdam è diventare il più grande porto europeo per il Breakbulk.

(Rotterdam) Da sempre, il Breakbulk è un punto di forza del porto di Rotterdam. Nel 2019, 6,6 milioni di tonnellate sono state trasportate attraverso Rotterdam. Il Breakbulk rimane una delle colonne portanti del porto marittimo. Inoltre, è un mercato in crescita, come riferisce Twan Romeijn, Business Manager Breakbulk e Offshore Industry presso l’Autorità Portuale di Rotterdam. ‘Dallo e verso l’entroterra, acciaio, prodotti forestali, metalli non ferrosi e HLPC - Heavy Lift and Project Cargo - trovano sempre più la loro strada verso Rotterdam’, osserva. Una di queste storie di successo è quella del cristallizzatore del peso di 150 tonnellate, che ha recentemente lasciato il porto marittimo in direzione del Medio Oriente. “Un progetto unico, che dimostra che a Rotterdam non ci sono limiti”, afferma Romeijn.

Heavy Lift Centre

Il cristallizzatore è stato assemblato su commissione di GBT, un’azienda della città tedesca di Marl, presso l’Heavy Lift Centre di Broekman Logistics a Heijplaat, Rotterdam. L’organizzazione logistica a servizio completo è specializzata nel trasporto marittimo, stradale, ferroviario, aereo e multimodale ed è particolarmente forte nella lavorazione e stoccaggio di prodotti complessi e pesanti e nel loro trasporto tramite soluzioni intelligenti. “Il nostro Heavy Lift Centre è stato un assoluto punto di forza in questo progetto”, afferma Joep Hoogsteden, Sales Representative di Broekman Logistics. Broekman dispone a Rotterdam di quattro capannoni coperti con una superficie di base fino a 16.000 m2, un’altezza massima di passaggio di 25 metri e un’altezza fino a 17 metri. Hoogsteden spiega: “Qui possiamo sollevare fino a 700 tonnellate. Inoltre, l’Heavy Lift Centre è direttamente collegato a un molo, progettato specificamente per carichi offshore e pesanti. I bacini spaziosi di questo porto garantiscono che anche le navi più grandi possano entrare e uscire 24 ore su 24. È ideale per il trasporto di carichi complessi e pesanti da e verso luoghi in tutto il mondo.”

Considerazioni strategiche

“La dimensione e la posizione dell’Heavy Lift Centre sono state assolutamente decisive per la nostra scelta”, concorda Avdi Alicki, responsabile degli acquisti presso il gruppo GBT. Dopo un’analisi di mercato approfondita, il gruppo GBT ha esaminato tutte le alternative disponibili. La decisione a favore di Broekman e Rotterdam si basava su considerazioni strategiche, come sa Alicki: “Un’eccellente connessione portuale, spazio sufficiente, la disponibilità della capacità di sollevamento necessaria con altezze di gru appropriate, l’accordo di poter eseguire tutti i lavori - dalla costruzione in acciaio alla sabbiatura e verniciatura fino alla gommazione e vulcanizzazione - all’interno del capannone, così come la vicinanza del cantiere GBT, sono stati i principali fattori motivanti per noi”.In totale, dodici componenti per il cristallizzatore sono stati consegnati via nave interna e trasporto stradale. L’assemblaggio ha richiesto tre mesi. Successivamente, Mammoet ha trasportato il colosso con un rimorchio convenzionale a guida autonoma a 14 assi Scheuerle K25 al molo vicino. Lì è stato sollevato su una nave della compagnia di navigazione SAL Heavy Lift, affinché potesse proseguire il suo viaggio verso il cliente finale in Giordania. Il progetto era complesso e tecnicamente impegnativo, ma è stato realizzato come previsto. “Questo è in parte dovuto all’atteggiamento e al servizio di Broekman; veloce, flessibile e senza complicazioni”, afferma Avdi Alicki.

Cluster eccellente

Secondo Romeijn, la rete estesa offre un valore assoluto ai partecipanti della catena di approvvigionamento. “Caratteristica del segmento Breakbulk è il gran numero di attori della catena di approvvigionamento necessari per completare un progetto. Rotterdam dispone di un cluster eccellente, in cui competenza e conoscenza sono chiaramente presenti. Questa competenza e know-how sono fondamentali; alla fine, si tratta spesso di prodotti di alta qualità”, spiega il Business Manager. Inoltre, le connessioni con l’entroterra, sia via strada che via navigazione interna e ferrovia, sono ottimali, e il porto di Rotterdam investe continuamente in nuove tecnologie, come la digitalizzazione, per rendere la catena di approvvigionamento più trasparente ed efficiente. Investono anche in soluzioni che rendono la catena più sostenibile. “Il nostro obiettivo è diventare il porto Breakbulk più grande e importante in Europa”, afferma Twan Romeijn. “Ci distinguiamo dagli altri porti marittimi per la nostra mentalità pragmatica. Un affare è davvero un affare a Rotterdam, e siamo pronti a pensare sempre un passo oltre. Lo chiamiamo Bigger Better Breakbulk”.Foto: © Port of Rotterdam / Didascalia immagine: Cristallizzatore presso Broekman Logistics nel porto di Rotterdamwww.portofrotterdam.com    www.broekmanlogistics.com