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29. Gennaio 2021Il fornitore austriaco di logistica Gebrüder Weiss sta testando nella sua filiale svizzera a Pratteln/Basilea un camion a idrogeno. Il veicolo è stato ricevuto all’inizio di questa settimana ad Altenrhein/Svizzera. L’uso di questo camion dovrebbe portare a un risparmio di fino a 80 tonnellate di CO2 all’anno. Con questo veicolo si vogliono acquisire esperienze per eventuali ulteriori impieghi di questo tipo di veicolo.
(Altenrhein/Pratteln/CH; Lauterach/AT) Dall’inizio di questa settimana, un camion a idrogeno si è aggiunto alla flotta di veicoli di Gebrüder Weiss. Il modello Hyundai XCIENT Fuel Cell, consegnato alla filiale di Altenrhein in Svizzera, viene alimentato con quello che viene chiamato “idrogeno verde” invece che con diesel. In questo modo, con questo veicolo commerciale si possono risparmiare circa 80 tonnellate di emissioni di CO2 all’anno. “La pandemia di Corona ha un po’ spostato la sfida del cambiamento climatico dai titoli principali. Nel settore della logistica, si sta continuando a lavorare intensamente con i produttori su forme di propulsione alternative. Con l’uso del nostro primo camion a idrogeno, Gebrüder Weiss dimostra ancora una volta di essere in prima linea anche nelle soluzioni sostenibili. Vogliamo raccogliere esperienze con questa tecnologia per preparare un possibile utilizzo pratico su larga scala”, afferma Wolfram Senger-Weiss, presidente della direzione di Gebrüder Weiss.
25 tonnellate di carico utile e un’autonomia di circa 600 km
Il Hyundai XCIENT Fuel Cell è un camion da 36 tonnellate, progettato per il trasporto di circa 25 tonnellate di merce. L’autonomia del camion è di circa 600 chilometri. Il camion è alimentato da un motore elettrico da 350 kilowatt, che viene alimentato tramite una reazione chimica tra acqua e ossigeno. Dallo scarico non escono sostanze inquinanti, ma solo vapore acqueo. La rete di stazioni di rifornimento a idrogeno in Svizzera è in fase di sviluppo, ma consente già oggi un utilizzo in tutta la Svizzera orientale. Presso Gebrüder Weiss, il camion a idrogeno sarà principalmente utilizzato per un cliente nel settore delle energie rinnovabili. Secondo il produttore, entro la fine del 2021 dovrebbero essere prodotti e consegnati 2.000 di questi camion a idrogeno. “Siamo orgogliosi di essere tra i primi destinatari di questi veicoli a livello mondiale. Vediamo il camion H2 come un’interessante alternativa alle tecnologie di propulsione esistenti e pianifichiamo, con l’infrastruttura adeguata, di utilizzarlo anche in Austria e nel sud della Germania in futuro”, afferma Wolfram Senger-Weiss.
Ulteriore passo verso la sperimentazione di tecnologie di propulsione ecologiche
Per Gebrüder Weiss, l’uso del camion a idrogeno rappresenta un ulteriore passo verso la sperimentazione di tecnologie di propulsione ecologiche nella vita quotidiana della logistica. Il fornitore ha già diversi camion a gas in Austria, Germania e Serbia, oltre a veicoli a motore completamente elettrici nella grande area di Vienna e Graz. Gebrüder Weiss è anche membro dell’associazione per la promozione della mobilità a idrogeno in Svizzera. Questa cooperativa ha progettato e realizzato il primo ecosistema per l’uso pratico della propulsione a idrogeno a livello mondiale.
Foto: © Gebrüder Weiss; Stefan Peter / Didascalia immagine di copertura: Durante la consegna del camion a idrogeno a Rothenburg, Svizzera (da sinistra): Marc Freymüller, CEO di Hyundai Hydrogen Mobility AG, Peter Waldenberger, responsabile del supporto amministrativo aziendale, e Oskar Kramer, responsabile nazionale per la Svizzera (entrambi di Gebrüder Weiss) / Didascalia immagine a sinistra: Wolfram Senger-Weiss, presidente della direzione di Gebrüder Weiss www.gw-world.com
