Il commercio online supera spesso il commercio al dettaglio in termini di bilancio climatico

L’e-commerce ha spesso un bilancio climatico migliore rispetto al commercio al dettaglio. È quanto emerge da uno studio congiunto della società di consulenza strategica Oliver Wyman e degli Logistics Advisory Experts, uno spin-off dell’Università di San Gallo, condotto in otto paesi europei, tra cui Germania, Francia e Regno Unito. Secondo l’analisi commissionata dal rivenditore online Amazon, il commercio su Internet ha un’emissione di CO2 per articolo venduto lungo l’intera catena di approvvigionamento che, a seconda delle assunzioni fatte nei vari stati, è in media da 1,5 a 2,9 volte migliore. In generale, il commercio si è dimostrato un motore di crescita: negli ultimi anni il settore ha registrato una crescita media del due percento all’anno. In questo contesto, l’e-commerce ha mostrato maggiore dinamismo, aumentando significativamente la sua quota di mercato, soprattutto durante i tempi del Corona.

Di: Ludwig Häberle

(St. Gallen) Comprare in negozio o invece online? In termini di bilancio di CO₂, uno studio congiunto della società di consulenza strategica Oliver Wyman e degli Logistics Advisory Experts, spin-off dell’Università di San Gallo, fornisce un risultato sorprendente. Molte persone considerano l’e-commerce un colpevole climatico a causa del trasporto fino alla porta di casa. Tuttavia, il commercio online si comporta meglio rispetto alla variante tradizionale, a seconda delle assunzioni fatte, in otto paesi europei, con un fattore da 1,5 a 2,9 per unità di merce venduta. I ricercatori e consulenti strategici sono stati incaricati dal rivenditore online Amazon. Nella loro ricerca indipendente, gli esperti hanno esaminato l’intera catena di approvvigionamento e hanno determinato che l’acquisto di un prodotto nel commercio al dettaglio libera in media 2.000 grammi di CO₂ – mentre per una consegna online si tratta solo di 800 grammi. I viaggi per fare acquisti in autobus, treno o in bicicletta possono ridurre la differenza, ma non possono compensarla completamente.

Lo shopping in città con l’auto fa la differenza

Gli esperti di logistica hanno calcolato l’effetto in dettaglio. Così, l’acquisto di un libro in negozio provoca in media, in tutti i paesi, 1,6 volte le emissioni di CO₂ rispetto allo shopping online, mentre per i prodotti di moda è addirittura 2,9 volte – le restituzioni sono incluse. Tuttavia, il comportamento di consumo individuale può fare una differenza significativa. Chi, ad esempio, va a piedi in libreria, ha un bilancio climatico equivalente a quello dell’acquirente online. Poiché molti acquirenti in città si spostano in auto, l’e-commerce risulta migliore anche in termini di congestione del traffico. Gli effetti di concentrazione del traffico di consegna nella consegna dei pacchi riducono il traffico individuale da 4 a 9 volte, alleviando così i centri città. Il fatto che i rivenditori al dettaglio in Germania lascino il più grande impronta ecologica in confronto europeo è principalmente dovuto alle alte emissioni di CO₂ degli edifici. Tuttavia, queste potrebbero diminuire con un maggiore utilizzo di energia rinnovabile, supportato da strumenti di incentivazione per la ristrutturazione energetica da parte delle autorità pubbliche.

L’e-commerce cresce a doppia cifra

Oltre alla Germania, sono stati considerati anche Francia, Regno Unito, Italia, Paesi Bassi, Polonia, Svezia e Spagna. In tutti i paesi, la quota dell’e-commerce sul fatturato totale del commercio è aumentata dal 4 all’11 percento dal 2010 al 2019 – in Germania ha raggiunto un aumento del 12 percento. “Con una crescita annuale del 15 percento, l’e-commerce si è sviluppato in modo molto più dinamico rispetto al commercio al dettaglio e ha contribuito, nonostante una quota di mercato assolutamente inferiore, a circa la metà della crescita totale degli ultimi dieci anni. Insieme, il commercio al dettaglio e l’e-commerce hanno registrato un aumento annuale medio del 2,0 percento.

Lo studio mostra anche: il commercio al dettaglio e l’e-commerce si stanno sempre più fondendo, poiché i negozi tradizionali si stanno avventurando online. In particolare, le grandi catene commerciali stanno sempre più adottando un approccio multicanale. Esse sono responsabili del 20 percento della crescita nel segmento online tra il 2010 e il 2019. Al più tardi con i lockdown durante il periodo del Corona, anche i negozi più piccoli stanno cercando di entrare online. Il passo vale la pena: in Germania, il 51 percento dei negozi indipendenti ha aumentato il proprio fatturato negli ultimi tre anni se hanno venduto anche online. Senza attività di e-commerce, solo il 38 percento ci è riuscito.

Il commercio al dettaglio in crescita ha creato nuovi posti di lavoro. Negli otto paesi, tra il 2008 e il 2018, sono stati creati circa 1,3 milioni di nuovi posti di lavoro – un milione di questi presso fornitori al dettaglio. Tuttavia, l’acquisto di prodotti online genera altrettanti posti di lavoro, contrariamente all’opinione comune, quanto nel commercio tradizionale. L’e-commerce ha un maggiore impatto sui cosiddetti posti di lavoro indiretti – ad esempio nei centri logistici o nella consegna dell’ultimo miglio. Per ogni posto di lavoro online, in media si creano altri 1,2 posti – nel commercio al dettaglio il fattore è 0,2. Così, lo studio dimostra che l’e-commerce e il commercio tradizionale sono alla pari in termini di fatturato per dipendente, con 220.000 euro.

La prosperità decide sul successo delle vie dello shopping

La presunta sostituzione dei negozi nei centri città da parte della concorrenza online non è confermata dallo studio. Il numero di dipendenti nel commercio al dettaglio nelle aree urbane non dipende principalmente dalla penetrazione del mercato dell’e-commerce, ma piuttosto da fattori demografici, dalla prosperità della popolazione o dall’attrattiva delle città per i turisti. Sono state esaminate grandi città come Londra, Parigi e Amburgo, tutte con un e-commerce dinamico. Le metropoli mostrano una stabilità generale nel commercio al dettaglio. Questo vale anche per le città di medie dimensioni e persino per quelle più piccole, se mostrano una popolazione in crescita con una prosperità sopra la media. Secondo lo studio, la minaccia per le vie dello shopping nei centri città proviene meno dal commercio online. Un importante fattore competitivo per i commercianti cittadini sono i centri commerciali e le grandi catene commerciali che costruiscono nelle aree periferiche.

SCARICA LO STUDIO

Grafica: © Oliver Wymann

Foto: Adobe Stock

Ludwig Häberle è project manager presso Logistics Advisory Experts GmbH e lavora come ricercatore scientifico e dottorando presso l’Istituto di Supply Chain Management dell’Università di San Gallo. www.logistics-advisory-experts.ch