Binario presso il terminal portuale NORDFROST di Wilhelmshaven in funzione

In un piccolo gruppo, a metà settimana, è stata inaugurata la nuova infrastruttura ferroviaria di NORDFROST, che collega il terminal portuale dell’azienda con la rete ferroviaria pubblica. Da ora in poi, per qualsiasi tipo di merce, verranno organizzati trasporti combinati, aumentando ulteriormente l’attrattiva del porto container di Wilhelmshaven.

(Wilhelmshaven) La scorsa settimana, il primo treno ha attraversato l’ingresso del terminal portuale NORDFROST nel porto container di Wilhelmshaven. La locomotiva trasporta 18 vagoni, carichi di quasi 200 nuove auto del produttore Audi, lungo i circa 2 km della nuova infrastruttura ferroviaria. Provenendo da nord, il treno entra direttamente nell’area di 33 ettari di NORDFROST, parallelo al confine dell’operatore portuale vicino e lungo il nuovo capannone per merci pesanti dell’azienda. Qui, il treno lungo circa 500 m si ferma in modo che le auto possano essere scaricate dall’ultimo vagone su una grande area asfaltata tramite una rampa mobile. Qui avviene il primo controllo dei veicoli, prima che vengano trasferiti in un’area adiacente, affittata da Audi, all’interno del centro di trasporto merci (GVZ) del porto per essere stoccati temporaneamente. “Qui nel porto troviamo le migliori condizioni per le esigenze della nostra logistica automobilistica”, è convinto Markus Gumbiller, responsabile della logistica outbound di Audi AG.

Primo carico ferroviario con veicoli

Il committente diretto del primo carico ferroviario presso NORDFROST a Wilhelmshaven è la CAT Car Terminal GmbH, incaricata da Audi per la gestione. Come filiale del gruppo francese CAT, l’azienda con sede a Osnabrück è conosciuta come fornitore di servizi attivo a livello europeo per la logistica di veicoli nuovi e usati. “Con NORDFROST abbiamo trovato un partner adatto che offre possibilità flessibili e crea soluzioni pragmatiche”, afferma Timo Völz, responsabile della logistica di CAT. “Questo primo arrivo del treno segna l’inizio di molti altri trasporti ferroviari presso il terminal portuale NORDFROST”, si rallegrano Britta Bartels, amministratrice delegata di NORDFROST, per l’azienda familiare, e sottolinea che il binario di proprietà dell’azienda è a disposizione di tutti i caricatori, insieme a un’ampia area di stoccaggio. “Supportiamo le attività di carico a seconda delle necessità con i nostri servizi”, spiega. Andreas Bullwinkel, amministratore delegato della Container Terminal JadeWeserPort Marketing Gesellschaft, elogia la collaborazione tra le aziende presenti nel GVZ e si dice entusiasta di ulteriori progetti di questo tipo.

Infrastruttura versatile

In futuro, NORDFROST organizzerà trasporti combinati per i propri clienti nell’ambito della gestione della catena di approvvigionamento, integrando il treno. Oltre all’attrezzatura necessaria per il carico rotolante, come le auto, sono disponibili carrelli elevatori specializzati, noti come reachstacker, con cui i container possono essere caricati sul treno o scaricati da esso. In questo contesto, NORDFROST fornirà, presso il proprio terminal portuale, servizi più approfonditi, come la pretrattamento del legno per l’esportazione oltre oceano. Un binario attraversa direttamente il nuovo capannone per merci pesanti. I componenti in arrivo via treno possono essere scaricati e facilmente maneggiati nella hall di 8.000 m² tramite una gru a ponte. Tutti e tre i corridoi della hall sono dotati di gru con una capacità di carico fino a 120 tonnellate, in modo che i pezzi possano essere assemblati in unità più grandi e preparati per un trasporto marittimo sicuro. Un’offerta nella logistica di progetto con imballaggio marittimo, che si è affermata con successo nella gestione di vari progetti impegnativi per l’industria tedesca delle macchine e degli impianti.

Opportunità di sviluppo a Wilhelmshaven

Per l’industria tedesca delle esportazioni, esiste l’interessante possibilità di stoccare temporaneamente i container che raggiungono il terminal portuale NORDFROST via treno, nel deposito container dell’azienda, che offre tutti i servizi per la preparazione dei container. Con il servizio di shuttle container del fornitore di logistica, le scatole vengono quindi consegnate puntualmente al terminal di smistamento per il carico navale. Questo offre ai caricatori maggiore flessibilità e un’alternativa gradita ai tradizionali porti marittimi, dove le consegne di container attualmente possono avvenire solo con un preavviso molto limitato a causa di situazioni di congestione prima della partenza delle navi. “Il porto container di Wilhelmshaven deve essere integrato molto di più nei trasporti marittimi per l’economia import-export”, richiede Britta Bartels. “Ci sono ancora opportunità di sviluppo qui e una rapida gestione dei trasporti marittimi. Attualmente stiamo vivendo numerosi arrivi di navi non pianificati nel porto container tedesco in acque profonde e supportiamo i caricatori interessati con soluzioni convincenti per lo scarico o la consegna dei container. Siamo fiduciosi che il potenziale del porto venga ora sempre più riconosciuto da armatori e caricatori!”. Presso il terminal portuale NORDFROST, un team impegnato guidato dal responsabile della filiale Philipp Brandstrup è sempre disponibile con servizi su misura.

Specializzato nel settore alimentare

Questa stazione di carico container è specializzata nel settore alimentare, ma offre servizi logistici per merci di ogni tipo. La capacità di stoccaggio coperta attualmente comprende 105.000 posti pallet, suddivisi in un terzo per stoccaggio a temperatura controllata, freschi e stoccaggio secco per alimenti e per merci generali. A questo si aggiunge il capannone per merci pesanti inaugurato a settembre 2020. È in fase di avvio il nuovo magazzino a scaffale alto, che porterà la capacità di stoccaggio a temperatura controllata del sito da 35.000 a 75.000 posti pallet. A questo sono collegati ampi settori igienici già in funzione – per la lavorazione degli alimenti su richiesta del cliente, compreso l’imballaggio a pagamento direttamente nel porto. Foto: © Nordfrost