L’ultimo atterraggio dell’MD-11F per Lufthansa Cargo

La domenica, 17 ottobre 2021, un MD-11 di Lufthansa Cargo è atterrato per l’ultima volta all’aeroporto di Francoforte. Il volo LH8161 da New York (JFK) è atterrato puntualmente alle 12:03 ora locale sulla pista 07R. Con questo atterraggio si è concluso, dopo più di 23 anni, l’impiego commerciale del tipo di aereo a tre motori MD-11F presso Lufthansa Cargo.

(Francoforte/Sul Meno) L’aereo di Lufthansa Cargo con la registrazione D-ALCC, l’ultimo MD-11F registrato in Europa, sarà ora venduto a una compagnia aerea cargo americana.

“Siamo molto grati alla nostra flotta di MD-11F per oltre due decenni di servizio fedele. Sappiamo che questo aereo speciale ha un numero incredibile di fan, sia tra il nostro personale che tra gli appassionati di aviazione in tutto il mondo. La decisione di introdurre l’MD-11F in Lufthansa Cargo è stata presa alla fine degli anni ’90 grazie alla sua notevole efficienza nei consumi rispetto ai cargo a fusoliera larga precedentemente utilizzati. In futuro, per lo stesso motivo, ci concentreremo sui cargo bimotore Boeing 777F”, ha dichiarato Dorothea von Boxberg, CEO di Lufthansa Cargo.

Lufthansa Cargo ha ricevuto i primi due cargo del tipo MD-11 (precedenti registrazioni D-ALCA e D-ALCB) nel giugno 1998. Ad agosto dello stesso anno è seguita la terza macchina, che ha ricevuto la registrazione D-ALCC. In totale, Lufthansa Cargo ha operato diciannove MD-11, compreso l’ultimo mai prodotto (precedente registrazione D-ALCN, numero di serie 48806, consegnato il 25 gennaio 2001) e l’ultimo mai consegnato (precedente registrazione D-ALCM, numero di serie 48805, consegnato il 22 febbraio 2001) di questo tipo.

Sostituiti gradualmente da cargo Boeing 777 dal 2013

Il cargo MD-11 è lungo 61,4 metri con un’apertura alare di 51,7 metri e un’altezza di fino a 18 metri. Ha una capacità di carico di fino a 94,7 tonnellate, suddivisa in 26 posizioni sul ponte principale e fino a 14 ulteriori nel ponte inferiore. I cargo di Lufthansa Cargo erano alimentati da tre motori a reazione General Electric CF6-80C2D1F, ciascuno con una spinta standard di 273,57 kN. La massa massima al decollo (MTOW) era di 285,99 tonnellate, con un’autonomia di 7.242 chilometri.

I cargo del tipo MD-11F sono stati gradualmente sostituiti da novembre 2013 da cargo bimotore Boeing 777, che sono notevolmente più silenziosi e a basse emissioni.

Foto: © Luftfracht Cargo