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Nel porto di Lübeck le rotaie vibrano e le gru fumano. Presso il terminal intermodale, situato direttamente al Scandinavia Quay, la filiale della LHG Baltic Rail Gate (BRG) ha già sollevato il centomillesimo container a metà ottobre. Mai così presto! Negli ultimi due anni, era successo a novembre.
(Lübeck) Nel 2019 l’azienda ha superato per la prima volta questa soglia; nel 2020 ci è riuscita di nuovo, nonostante le interruzioni dovute al Covid-19. Dalla sua apertura nel 2003, BRG ha movimentato complessivamente circa 1,5 milioni di unità. Nel 2021 ci si aspetta un nuovo record annuale.
Per far fronte all’aumento dei volumi, BRG punta inizialmente sull’espansione del lavoro a turni. Già in primavera, l’amministratrice delegata Antje Falk ha istituito un turno notturno a titolo sperimentale. “In questo modo non solo aumentiamo la capacità dell’impianto, ma anche la qualità. Possiamo distendere gli orari e servire ulteriori collegamenti marittimi. Le aziende di spedizione hanno quindi maggiore flessibilità nella pianificazione dei trasporti nell’area del Baltico”, spiega Antje Falk.
I binari saranno allungati di 140 metri nel 2022
A lungo termine, però, questo non basta. “I piani esistono da tempo; l’anno prossimo allungheremo i nostri sei binari di 140 metri. I lavori saranno completati nel 2023.” La logica è: binari più lunghi, treni più lunghi, maggiore efficienza.
Attualmente, tramite Baltic Rail Gate, sono raggiungibili le destinazioni tedesche Ludwigshafen, Duisburg, Herne, Amburgo, oltre a Verona e Novara nel nord Italia. Il terminal intermodale conta circa 50 partenze settimanali.
Foto: © Kombiverkehr
