Euroports ordina un gru portale senza emissioni da Liebherr

Liebherr fornirà nel prossimo anno Euroports Germany con un gru portale completamente elettrico. Tutti i movimenti della macchina all’avanguardia avvengono tramite motori elettrici senza emissioni. Con questo investimento sostenibile, Euroports aumenta la capacità di movimentazione del suo terminal per merci sfuse nel porto marittimo di Rostock.

(Rostock) Euroports Germany è la più grande azienda di movimentazione portuale nel porto marittimo di Rostock e in tutta la Meclemburgo-Pomerania. L’azienda risponde costantemente alle condizioni di mercato in evoluzione per consentire ai propri clienti una movimentazione efficiente delle merci. Negli ultimi anni, Euroports Germany ha già investito in due gru Liebherr per il suo terminal di carico generale nel porto marittimo di Rostock. Le due gru mobili portuali di tipo LHM 550 sono il pilastro dell’elevato volume di movimentazione di impianti eolici e hanno reso possibile l’aumento del traffico di container nell’ambito della Nuova Via della Seta. L’aumento del volume di merci sfuse ha spinto Euroports a mettere in funzione a breve termine una gru mobile portuale Liebherr di tipo LHM 280. Per aumentare ulteriormente la capacità di movimentazione e fornire un necessario ricambio per due gru portuali, la flotta di gru di Euroports sarà ampliata nel 2022 con un ulteriore dispositivo.

Liebherr consegnerà il LPS 420 E completamente elettrico nell’estate del prossimo anno al suo vicino nel porto marittimo di Rostock. “Vogliamo aumentare ulteriormente la capacità di movimentazione del nostro terminal per merci sfuse. L’anno prossimo non solo investiremo in una nuova gru per essere ancora più efficienti, ma vogliamo anche contribuire alla sostenibilità”, afferma Karsten Lentz, amministratore delegato del gruppo Euroports Germany. “Abbiamo scelto una gru completamente elettrica, il LPS 420 E. La gru sarà utilizzata in futuro per la movimentazione di tutti i tipi di merci in questo terminal. Ciò include, oltre ai materiali da costruzione, anche minerali, calcare, gesso, segatura e molto altro”, aggiunge Lentz.

Dinamica completamente elettrica

La gru portale azionata esclusivamente elettricamente è progettata per porti e terminal con infrastruttura elettrica. Tutti i movimenti della gru, come inclinazione, sollevamento, rotazione e movimento, avvengono non idraulicamente, ma tramite motori elettrici senza emissioni. Con una portata massima di fino a 48 metri, possono essere serviti navi fino alla classe Post-Panamax. Il LPS 420 E ha una capacità di sollevamento massima di fino a 124 tonnellate e si distingue per alcuni vantaggi tecnici decisivi.

I componenti principali dell’azionamento elettrico sono raffreddati a liquido e il calore viene dissipato tramite scambiatori di calore posizionati all’esterno della gru. Queste unità di raffreddamento esterne hanno il vantaggio, soprattutto nella movimentazione di merci sfuse, che non è necessario introdurre aria nell’interno della gru. Ciò riduce al minimo la contaminazione da polvere. Grazie all’inverter di frequenza attivo Liebherr, le deviazioni nell’alimentazione elettrica possono essere compensate senza problemi per un funzionamento sicuro e stabile. La macchina è dotata di accumulatori ad alta efficienza per ridurre il picco di carico nell’alimentazione principale della gru e per utilizzare energia rigenerativa all’interno dell’impianto. Inoltre, i motori elettrici sincroni hanno un basso momento d’inerzia e garantiscono una rapida risposta e quindi proprietà di guida precise.

Elettrificazione crescente

L’elettrificazione degli azionamenti sta raggiungendo anche nell’industria marittima una nuova qualità. È chiara una significativa deviazione verso gru elettrificate. Oltre a una domanda crescente di concetti di azionamento ibridi, composti da un motore diesel e uno elettrico, anche le soluzioni completamente elettriche stanno diventando sempre più centrali. Liebherr-MCCtec Rostock GmbH ha già venduto numerose gru mobili portuali completamente elettriche ai suoi clienti internazionali. Il dispositivo per Euroports Germany è ora il primo nel mercato europeo.

Foto: © Liebherr