DB Cargo con biocarburante per locomotive diesel e manovra

Questo carburante aiuta il clima: le locomotive diesel e da manovra di DB Cargo potranno in futuro percorrere l’ultima tratta delle catene di approvvigionamento senza emissioni di CO2 grazie a un carburante prodotto in modo climaticamente neutro. Con il cosiddetto carburante HVO, la flotta di locomotive diesel di DB Cargo può essere operata senza alcuna limitazione di prestazioni, come hanno dimostrato ampie serie di test.

(Mainz) Con questi biocarburanti, catene di approvvigionamento completamente climaticamente neutre sono ora possibili per i clienti di DB Cargo. Già oggi, ogni treno merci risparmia al nostro pianeta circa l’80-100% di CO2 rispetto al trasporto su strada. DB Cargo, la più grande ferrovia merci europea, fornisce circa il 95% della sua potenza di trazione elettricamente. La restante potenza del treno viene fornita durante le manovre, nei terminal e nei porti o durante la consegna dei vagoni merci nei siti dei clienti di DB Cargo. Per questo servizio di manovra con treni merci pesanti fino a 3.000 tonnellate, ora esiste una soluzione praticamente completamente priva di CO2.

Dr. Sigrid Nikutta, membro del consiglio di DB per il trasporto merci: “Abbiamo realizzato l’impossibile – possiamo far viaggiare treni merci completamente neutri in CO2 per i nostri clienti con carburanti alternativi e la flotta di locomotive esistente senza problemi. Allo stesso tempo, investiamo in nuove tecnologie e convertirà le locomotive diesel in tecnologia ibrida. Possiamo quindi offrire ai nostri clienti catene di approvvigionamento climaticamente amichevoli su misura – e alla fine organizzare la creazione di valore ‘Made in Germany’ in modo climaticamente neutro. Molti clienti ci hanno già segnalato che stanno aspettando proprio questo: la sostenibilità – questa è la nuova valuta nella logistica, e noi la realizziamo letteralmente fino all’ultimo metro della catena di approvvigionamento!”

Progresso per la ferrovia climaticamente neutra

Michael Theurer, Segretario di Stato Parlamentare del Ministero Federale per il Digitale e i Trasporti: “Il fatto che possiamo rendere il parco esistente privo di CO2 con questo nuovo biocarburante è un ulteriore importante progresso verso una ferrovia climaticamente neutra. Per molte aziende e i loro clienti, la catena di approvvigionamento climaticamente neutra sta diventando sempre più importante. Questa è una grande opportunità per la ferrovia, che ora deve essere sfruttata. È un importante segnale politico energetico, soprattutto in questi tempi in cui dobbiamo ridurre urgentemente la nostra dipendenza dai combustibili fossili.”

Anche le locomotive più vecchie funzionano con carburanti alternativi

Contesto sul carburante HVO: Anche le locomotive più vecchie e collaudate funzionano senza limitazioni con carburanti alternativi, senza necessità di costose modifiche. L’attenzione è rivolta ai biocarburanti, come il cosiddetto olio vegetale idrotrattato (HVO). Questo carburante è prodotto da materiali biologici di scarto e rifiuti. Per la produzione non vengono utilizzate ulteriori superfici agricole che competono con i prodotti alimentari e per mangimi. Il biocarburante è anche privo di olio di palma. Durante la combustione nel motore viene rilasciata esclusivamente la quantità di CO2 che era stata precedentemente assorbita dall’atmosfera durante la crescita delle piante.

Foto: © DB/Oliver Lang / Didascalia dell’immagine: Dr. Sigrid Nikutta, membro del consiglio di DB per il trasporto merci, e Michael Theurer, Segretario di Stato Parlamentare del Ministero Federale per il Digitale e i Trasporti