E-Slittatori di Goldhofer in uso con successo presso Lufthansa LEOS

Lo slittatore per aerei senza stanghe “PHOENIX” E di Goldhofer è attualmente in uso con successo presso l’aeroporto di Francoforte. Con il motto “Il trasporto aereo ecologico inizia a terra”, LEOS sta continuamente ampliando la sua strategia per gestire le operazioni a terra in modo sostenibile e senza emissioni, e a dicembre ha acquisito il primo slittatore per aerei senza stanghe alimentato elettricamente.

(Francoforte/Sul Meno) Il “PHOENIX” E è la punta di diamante tra gli slittatori per aerei senza stanghe di Goldhofer. Grazie alla sua potenza, può essere utilizzato anche per traini di manutenzione fino a 25 km/h. La sua versatilità gli consente di gestire l’intera gamma di aerei fino a un peso massimo al decollo (MTOW) di 352 t (Boeing B777 / Airbus A350), coprendo così circa l’80% del traffico aereo. Questo rende la serie “PHOENIX” uno dei veicoli di traino più richiesti sul mercato. Goldhofer è riuscita a sviluppare la versione elettrica a batteria con le stesse caratteristiche prestazionali del precedente modello a diesel.

Costi operativi inferiori con meno emissioni

Lo slittatore senza emissioni e quindi sostenibile offre, rispetto alla variante diesel, non solo un identico spettro di prestazioni in termini di forza di trazione, manovrabilità e affidabilità, ma anche costi operativi inferiori e cicli di manutenzione più lunghi. Con il suo concetto di batteria modulare, il “PHOENIX” E ha una capacità della batteria che varia a seconda delle esigenze operative, da 66 a 165 kWh. Su richiesta è disponibile anche una soluzione ibrida con un range extender.
Nel corso del suo attuale impiego operativo di tre mesi presso Lufthansa LEOS, sono già stati generati numerosi dati operativi. Sono state già ottenute le prime informazioni sulla praticità quotidiana dello slittatore elettrico Goldhofer. “Non solo i conducenti, ma anche i meccanici in hangar sono entusiasti di questo veicolo”, afferma Peter Unger, amministratore delegato di LEOS. “Le prime valutazioni mostrano risparmi migliori di quanto ci aspettassimo e pianificassimo.”

20 incarichi di traino al giorno senza perdita di prestazioni

Il “PHOENIX” E lavora fino a 10 ore al giorno e svolge fino a 20 incarichi di traino senza perdita di prestazioni. Questo è reso possibile dalla tecnologia “IonMaster” utilizzata da Goldhofer. Un concetto di azionamento elettrico altamente efficiente e potente con tecnologia a batteria agli ioni di litio da 700 V di Akasol. Inoltre, il TMS (Thermo Management System) utilizzato nella tecnologia “IonMaster” consente una temperatura della batteria costante tra +15 e +40 gradi, portando così a un’autonomia fino al 25% più lunga e quindi a una maggiore durata della batteria. Un’infrastruttura di ricarica dedicata, sviluppata e installata da ABB, consente una ricarica rapida e intermedia, affinché i veicoli possano completare la loro lunga giornata lavorativa senza perdita di prestazioni. “Sulla base dei dati a nostra disposizione, possiamo eseguire più traini di quanto previsto nelle simulazioni. Le nostre aspettative sono state superate e stiamo pianificando l’acquisto di un ulteriore “PHOENIX” E entro la fine dell’anno”, ci comunica Peter Unger.

Foto: © Goldhofer