Mercedes-Benz Trucks sviluppa ulteriormente il sistema di telecamere a specchio

Mercedes-Benz Trucks ha già messo su strada la seconda generazione della MirrorCam. Bracci della telecamera più corti di dieci centimetri per lato e nuovi parametri dell’immagine supportano il conducente in molte situazioni di traffico in modo ancora migliore. Il bordo di gocciolamento sulla custodia tiene lontana l’acqua piovana dall’obiettivo. Questo porta a una rappresentazione dell’ambiente ancora più realistica e a un maggior numero di informazioni visive.

(Stoccarda) Ora Mercedes-Benz Trucks ha aggiornato per la prima volta la MirrorCam: con la seconda generazione, disponibile da aprile 2022 nelle serie Actros e Arocs, così come nell’eActros, Mercedes-Benz Trucks ha ulteriormente sviluppato il sistema premiato con diversi premi per l’innovazione in dettagli importanti. “Il dialogo stretto con i nostri clienti e le loro esperienze nella pratica quotidiana sono stati per noi le basi per intervenire nuovamente su alcuni dettagli tecnici e generare così un valore aggiunto ancora maggiore, in particolare per quanto riguarda la rappresentazione e la sicurezza”, afferma il Prof. Dr. Uwe Baake, responsabile dello sviluppo prodotto di Mercedes-Benz Trucks.

Bracci della telecamera più corti sono vantaggiosi

Già esternamente, la seconda generazione della MirrorCam si distingue per il fatto che i bracci della telecamera sono stati accorciati di dieci centimetri su entrambi i lati. Questo vale sia per la cabina di guida più stretta che per quella più ampia e porta, tra l’altro, al vantaggio che i conducenti si trovano a loro agio nel retrocedere rispetto alla prima generazione della MirrorCam. Questo è particolarmente dovuto al fatto che la prospettiva della MirrorCam è ora ancora più simile a quella del tradizionale specchio di vetro. L’accorciamento porta anche un ulteriore vantaggio. Infatti, sulla cabina di guida larga 2,50 metri, il braccio della telecamera non sporge più oltre il contorno del veicolo rispetto allo specchio della rampa ben visibile dal conducente. Le collisioni con oggetti ai margini della strada sono quindi ora praticamente escluse. Questo vale anche per la variante della cabina di guida larga 2,30 metri grazie alla stessa larghezza del telaio.

Ulteriore ottimizzazione dei parametri dell’immagine e bordo di gocciolamento

Nell’ambito della revisione del sistema basato su telecamera, Mercedes-Benz Trucks ha anche apportato modifiche ad altre funzionalità. Ad esempio, è stato installato un bordo di gocciolamento nella parte inferiore della MirrorCam, che deve impedire che l’acqua piovana raggiunga l’obiettivo e provochi effetti ottici indesiderati. Inoltre, gli specchi di vetro sporchi, che nel peggiore dei casi vengono osservati attraverso finestrini laterali non puliti, appartengono al passato con il sistema MirrorCam. Inoltre, gli ingegneri di Mercedes-Benz Trucks hanno ulteriormente ottimizzato il Tone Mapping - un processo in cui un’immagine viene adattata in modo che un’ampia gamma di tonalità venga visualizzata correttamente su un supporto - il che si traduce ora principalmente in una rappresentazione del contrasto migliorata. L’evoluzione nella regolazione del colore e della luminosità del sistema di telecamere già molto luminoso porta a una rappresentazione ancora più precisa dell’area rilevante per la situazione di guida, ad esempio quando si retrocede in un’area buia o scarsamente illuminata.

Impegnati per la sicurezza e il comfort del conducente

Le modifiche apportate portano complessivamente a un valore aggiunto ancora maggiore della MirrorCam. Grazie al suo effetto di supporto, il sistema sviluppato può contribuire a gestire situazioni come sorpassi, manovre, guida in condizioni di scarsa visibilità e oscurità, curve e passaggi in spazi ristretti in modo ancora più sicuro e senza stress. Inoltre, ci sono naturalmente ancora i vantaggi esistenti, come la modalità grandangolare durante le manovre in retromarcia, linee di distanza sul display per una migliore valutazione della distanza dagli oggetti dietro il proprio veicolo, il movimento dell’immagine della telecamera durante le curve o il monitoraggio dell’ambiente del veicolo durante le soste.

Interazione tra MirrorCam e assistenti per la svolta

Finora, l’interazione della MirrorCam con l’assistente per la svolta di Mercedes-Benz Trucks si è dimostrata utile, in particolare in situazioni di traffico complesse e in incroci poco chiari. Se c’è il rischio che un autista di camion non veda un ciclista o un pedone mentre svolta a destra, il sistema può intervenire in modo di supporto entro i suoi limiti di sistema, avvisare il conducente tramite un processo a più fasi e, nel caso dell’Active Sideguard Assist disponibile come opzione, avviare una frenata automatizzata fino a una propria velocità di svolta di 20 km/h. Per le avvertenze visive, l’assistente per la svolta continua a utilizzare il display della MirrorCam.
Foto: © Mercedes-Benz Trucks