Mercedes-Benz Trucks – eActros LongHaul in strada nel 2022

Dopo il lancio sul mercato dell’eActros per il trasporto pesante nel 2021, Mercedes-Benz Trucks sta portando avanti in modo coerente l’introduzione di ulteriori modelli completamente elettrici per quest’anno e per i prossimi. Per il segmento importante del trasporto a lungo raggio, l’eActros LongHaul dovrebbe essere pronto per la produzione di serie nel 2024, con un’autonomia di circa 500 chilometri con una carica della batteria. I primi prototipi del camion da 40 tonnellate sono già in fase di test e quest’anno gli sviluppatori di Mercedes-Benz Trucks intendono mettere alla prova il camion elettrico su strade pubbliche.

(Stoccarda / Wörth) L’eActros LongHaul consentirà la ricarica ad alta potenza, il cosiddetto Megawatt-Charging. Inoltre, Mercedes-Benz Trucks sta preparando varianti aggiuntive dell’eActros – in particolare l’eActros 300 e l’eActros 400 – e già a luglio l’eEconic per uso comunale dovrebbe uscire dalla catena di montaggio nello stabilimento di Wörth come secondo veicolo elettrico di serie. L’obiettivo di Mercedes-Benz Trucks è aumentare la quota di veicoli nuovi localmente CO2-neutri in Europa a oltre il 50% entro il 2030.

Per avvicinare ulteriormente i clienti dei camion di tutta Europa alla mobilità elettrica, il produttore organizzerà a partire dall’inizio di giugno un evento di diverse settimane attorno al sito di Wörth. Gli esperti di Mercedes-Benz Trucks informeranno circa 1.000 partecipanti sugli aspetti centrali della mobilità elettrica, dall’infrastruttura ai servizi fino ai modelli elettrici. Inoltre, i clienti avranno l’opportunità di guidare l’eActros 300 su percorsi impegnativi e con un carico realistico.

Karin Rådström, CEO di Mercedes-Benz Trucks: “Il grande interesse per il nostro evento di guida dell’eActros a Wörth è un ulteriore segnale del sostegno che la mobilità elettrica sta già ricevendo da parte dei clienti. I clienti inviano così un forte segnale a tutti gli attori, affinché si portino rapidamente e congiuntamente sempre più camion elettrici sulle strade, si sviluppi l’infrastruttura di ricarica e si crei parità di costi.”

Impegno con i partner per l’infrastruttura di ricarica

Per la ricarica in deposito, Mercedes-Benz Trucks collabora con Siemens Smart Infrastructure, ENGIE e EVBox Group. Per quanto riguarda la ricarica pubblica per il trasporto a lungo raggio, Daimler Truck, TRATON GROUP e Volvo Group hanno firmato un accordo vincolante per la creazione di una joint venture. Questo prevede la costruzione e gestione di una rete di ricarica pubblica ad alta potenza per camion pesanti elettrici e autobus turistici in Europa. La rete di ricarica delle tre parti sarà disponibile per gli operatori di flotte in Europa in modo indipendente dal marchio.

L’obiettivo del progetto “Ricarica ad alta potenza nel trasporto a lungo raggio” (HoLa), con la partecipazione di Daimler Truck e sotto l’egida del VDA, è la pianificazione, costruzione e gestione di un’infrastruttura di ricarica ad alta potenza selezionata per il trasporto a lungo raggio di camion elettrici a batteria. A questo scopo, in quattro località in Germania saranno installati due punti di ricarica ad alta potenza con il sistema di ricarica Megawatt (MCS) e testati in condizioni reali. Al progetto partecipano diversi altri partner consortili dell’industria e della ricerca.

Mercedes-Benz eEconic all’IFAT

Il camion elettrico eEconic farà il suo debutto fieristico il 30 maggio all’IFAT, la fiera leader mondiale per l’acqua, le acque reflue, i rifiuti e l’industria delle materie prime, a Monaco. Soprattutto nell’uso urbano nelle prime ore del mattino, l’eEconic si distingue per le sue minori emissioni sonore. L’eEconic beneficia della strategia di piattaforma globale di Daimler Truck per quanto riguarda la sua architettura veicolare: il gruppo propulsore del camion a pianale ribassato si basa sull’eActros di Mercedes-Benz, che è in produzione di serie nello stabilimento di Wörth dal ottobre 2021. Dalla maggio 2022, la FES Frankfurter Entsorgungs- und Service GmbH utilizza già un eEconic vicino alla produzione a Francoforte sul Meno per la raccolta dei rifiuti comunali.

Seconda generazione della MirrorCam per l’eActros

Da aprile di quest’anno, Mercedes-Benz Trucks equipaggia l’eActros con la seconda generazione della MirrorCam, ulteriormente sviluppata, che presenta miglioramenti soprattutto in termini di rappresentazione e sicurezza. Esternamente, i bracci della telecamera sono stati accorciati di dieci centimetri su entrambi i lati. Le nuove dimensioni portano con sé il vantaggio che i conducenti si trovano più facilmente a retrocedere rispetto alla prima generazione della MirrorCam, poiché la prospettiva della MirrorCam è ora molto più simile a quella dello specchio di vetro abituale.

Obiettivo finale: un trasporto CO2-neutro sulle strade entro il 2050

Daimler Truck ha l’ambizione di offrire entro il 2039 in Europa, Giappone e Nord America solo veicoli nuovi che siano CO2-neutri durante il funzionamento (“tank-to-wheel”). Già dal 2018 e 2021, i due modelli completamente elettrici Mercedes-Benz eCitaro e Mercedes-Benz eActros sono in produzione di serie. Il Mercedes-Benz eEconic, il FUSO eCanter e il Freightliner eCascadia seguiranno ancora quest’anno e ulteriori veicoli localmente CO2-neutri sono già in fase di pianificazione. Dalla seconda metà del decennio, l’azienda intende ampliare la propria offerta di veicoli con veicoli di serie a propulsione a celle a combustibile a idrogeno. Un trasporto CO2-neutro sulle strade entro il 2050 è l’obiettivo finale.

Foto: © Daimler Truck AG