Le connessioni intermodali riducono l’impatto ambientale

Svezia e Germania sono due paesi industrializzati altamente sviluppati, le cui relazioni economiche di lunga data si basano su un forte commercio estero. La Germania è uno dei partner commerciali più importanti della Svezia e questa relazione si riflette anche nel numero di collegamenti tra i porti tedeschi del Mare del Nord e del Mare Baltico e il paese scandinavo. Ad esempio, lo scorso anno il porto di Lubecca ha gestito quasi nove milioni di tonnellate nel traffico con la Svezia. A Amburgo, 292.000 TEU sono stati movimentati.

(Hamburgo) Come potrebbero essere rese le connessioni ancora più ecologiche è stato discusso da esperti e esperte durante l’evento “Collegamenti di trasporto intermodali - una risposta al cambiamento climatico” a Trelleborg, organizzato dalla Lübecker Hafen-Gesellschaft mbH (LHG), dal porto di Trelleborg e dall’Hafen Hamburg Marketing e.V. (HHM).

Marina Basso Michael, direttrice regionale Europa di HHM, e Håkan Nilsson, direttore dell’industria presso l’associazione degli spedizionieri svedesi, hanno condotto l’evento e hanno sottolineato fin dall’inizio la necessità di un commercio comune per tutti i soggetti coinvolti nella catena di trasporto. “Alla luce delle elevate emissioni di CO2, è importante promuovere il cambiamento sistemico verso la neutralità climatica”, ha sottolineato Basso Michael durante il saluto. La discussione in panel è stata poi moderata da Håkan Nilsson, direttore dell’industria presso l’associazione degli spedizionieri svedesi.

Molti attori nel traffico tra Svezia e Germania sono già sulla buona strada. Jörgen Nilsson, amministratore delegato del porto di Trelleborg, ha presentato i piani ambiziosi del secondo porto svedese per raggiungere la neutralità climatica entro il 2040, evidenziando la necessità di espandere i collegamenti con l’entroterra. In Germania, il porto di Lubecca sta lavorando per rendere le proprie operazioni più ecologiche. “La LHG, come punto di raccolta principale per i traffici da e verso la Svezia, continua a sostenere lo sviluppo della connessione sostenibile e più breve, includendo trasporti intermodali e traghetti. A tal fine, stiamo ampliando il nostro terminal intermodale e ci stiamo preparando anche per i nuovi sistemi navali più grandi e più ecologici”, ha dichiarato Ortwin Harms, amministratore delegato della Lübecker Hafen-Gesellschaft mbH.

Un altro traguardo verso trasporti più ecologici sono i servizi di traghetti nel Mar Baltico con i traghetti a LNG della TT-Line, presentati da Christian Carl, responsabile intermodale della TT-Line GmbH & Co. KG. Inoltre, secondo Jörg Ulrich, amministratore delegato della European Cargo Logistics GmbH, è necessaria una cooperazione orizzontale tra i partecipanti al mercato. Inoltre, deve esserci una giusta ripartizione dei rischi finanziari nell’introduzione di nuove soluzioni di trasporto ecologiche per l’entroterra.

Quali altre soluzioni potrebbero esserci, lo scoprirà il progetto dell’UE Blue Supply Chains (https://interreg-baltic.eu/project/bluesupplychains/). “Siamo partiti a gennaio di quest’anno con 20 partner per identificare ulteriori metodi per la riduzione delle emissioni nei porti”, ha spiegato Inga Gurries, responsabile dello sviluppo del mercato in Asia e project manager presso HHM.

Forse uno dei risultati sarà quello di uniformare le sanzioni per gli inquinatori nell’Unione Europea. Questo almeno è quanto ha richiesto Uwe Sondermann, amministratore delegato della Kombiconsult GmbH, collegando questa richiesta alla speranza di poter implementare più rapidamente misure ecologiche nel settore, anche se comportano un maggiore impegno finanziario.

Foto: © Kombiverkehr