Baltic Rail Gate a Lubecca sarà ampliato in modo significativo

La Lübecker Hafen-Gesellschaft (LHG) sta ampliando notevolmente il terminal intermodale di Baltic Rail Gate (BRG) al Skandinavienkai. Fino alla fine dell’estate 2024, la capacità verrà notevolmente aumentata. Il governo federale sostiene il progetto di investimento con l’80% dei fondi.

(Lubecca) “In questo modo eliminiamo le carenze di capacità che si sono verificate ripetutamente al BRG durante i periodi di punta”, spiega il direttore generale della LHG, Sebastian Jürgens, “e ci prepariamo per il futuro nel trasporto combinato. Ora la strada è libera per nuovi traffici.” La capacità massima di movimentazione attualmente è di 140.000 unità di carico all’anno. “Dopo l’ampliamento, saremo in grado di aumentare significativamente la movimentazione qui a 240.000 unità”, annuncia Jürgens.

BRG gestisce già un importante terminal intermodale per trasporti sostenibili nell’area del Mar Baltico. Collegato con circa 90 partenze RoRo settimanali dai terminal della LHG, rappresenta un importante collegamento tra i centri industriali dell’Europa meridionale e occidentale e i paesi nordici. “Con l’ampliamento della capacità, possiamo rafforzare notevolmente la competitività di Lubecca come hub per i trasporti su rotaia, strada e via acqua. La domanda sul mercato è presente”, afferma Antje Falk, amministratore delegato di Baltic RailGate.

Sostegno da parte del Ministero dei Trasporti Federale

Anche il Ministero dei Trasporti Federale la pensa così: sostiene e promuove il trasferimento dei trasporti merci dalla strada ai mezzi di trasporto ecologici come ferrovia e via navigabile. A tal fine, il ministero ha emesso una direttiva corrispondente. Nell’ambito di questa direttiva, l’Ufficio Federale delle Ferrovie sostiene l’ampliamento dell’impianto con quasi l’80% di fondi pubblici. Attualmente, l’impianto dispone di sei binari lunghi ciascuno 600 metri e due gru. “Con l’ampliamento, estenderemo tutti i binari a 720 metri di lunghezza utilizzabile”, annuncia Christoph Adam, responsabile dell’area impianti e attrezzature presso la LHG. “In questo modo, adattiamo il terminal alle lunghezze dei treni comuni in Europa e possiamo così evitare lavori di manovra che richiedono tempo.”

Nel piano di costruzione ci sono anche una terza gru e un nuovo edificio operativo. Le rotaie delle gru e i tamburi per l’alimentazione elettrica delle due gru esistenti verranno anch’essi allungati, in modo che possano gestire in futuro l’intera lunghezza dei binari. Per la movimentazione dei rimorchi nell’area di carico, la LHG acquisterà tre nuove trattori elettrici, chiamati Tugmaster. “Inoltre, stiamo già preparando tutto per passare in modo sicuro dal funzionamento parziale a quello completamente automatico delle gru”, annuncia Adam.

La maggior parte dei lavori completati entro la fine dell’estate 2024

Entro la fine dell’estate di quest’anno, dovrebbero iniziare i primi lavori di costruzione dei binari e di scavo. Non limiteranno in modo significativo le operazioni in corso. La maggior parte dei lavori di ampliamento e costruzione dovrebbe essere completata entro la fine dell’estate 2024.

Foto: © Olaf Malzahn