Studio di sostenibilità di UTA Edenred per i fleet manager

Per promuovere attivamente la transizione della mobilità, i parchi auto commerciali devono diventare più sostenibili nei prossimi anni. Tuttavia, sebbene questo tema stia diventando sempre più importante e abbia un potenziale a lungo termine per la riduzione dei costi, uno su due fleet manager (51 percento) associa inizialmente il cambiamento richiesto a costi aggiuntivi. Questo è un risultato centrale dello studio attuale “Come i fleet manager promuovono la sostenibilità nei loro parchi auto”, per il quale UTA Edenred, uno dei principali fornitori di servizi di mobilità in Europa e parte del gruppo Edenred, ha intervistato 300 fleet manager nel marzo di quest’anno.

(Kleinostheim) Di conseguenza, solo un quarto (28 percento) prevede un alleggerimento finanziario, mentre quasi un quinto (18 percento) si aspetta che questo passo mantenga lo stesso livello di costi. (Grafico 1)

Sulle strade tedesche viene ancora emesso troppo CO2. Per raggiungere gli obiettivi climatici del governo federale entro il 2030, la riduzione dovrebbe essere notevolmente accelerata nei prossimi anni. Tuttavia, sebbene i parchi auto delle aziende tedesche offrano un notevole potenziale, più di un’azienda su cinque (22 percento) non ha ancora definito obiettivi climatici per i propri veicoli aziendali. Il 40 percento dei fleet manager intervistati ha invece fissato come obiettivo una riduzione delle emissioni di CO2, mentre oltre un quarto (28 percento) si è prefissato di diventare climaticamente o CO2-neutro entro il 2030. (Grafico 2)

“La mobilità oggi deve essere non solo semplice, ma anche sostenibile”, afferma Richard Röhr, Sales Director Fleet & Mobility DACH di UTA Edenred. “Per questo motivo, supportiamo i fleet manager nella riduzione delle emissioni di CO2 dei loro parchi auto, offrendo loro soluzioni personalizzate, servizi e iniziative ecologiche. In questo modo possono soddisfare le normative sulle emissioni più severe per i loro veicoli.”
Tra le soluzioni c’è anche il programma di sostenibilità “Move for Good”, con il quale i clienti del settore dei trasporti e della mobilità possono migliorare la compatibilità ambientale delle loro flotte di veicoli. Tali offerte suscitano grande interesse tra i fleet manager intervistati: oltre il 70 percento le considera molto interessanti o interessanti, mentre circa un quarto è meno interessato.

Risparmio di carburante per la protezione del clima

Attualmente, i responsabili dei parchi auto puntano principalmente (41 percento) sul risparmio di carburante per diventare più sostenibili. Tuttavia, quasi altrettanti intervistati (40 percento) hanno dichiarato che questa misura non è un’opzione per loro. Inoltre, il 39 percento dei fleet manager intervistati sta attualmente convertendo i propri parchi auto a propulsori alternativi. Anche in questo caso, si nota che gli intervistati hanno opinioni contrastanti, poiché per il 36 percento i propulsori alternativi non sono un’opzione. Tuttavia, quasi un quarto (24 percento) intende affrontare la transizione dei propulsori in futuro. Anche la sensibilizzazione dei conducenti è attualmente un mezzo valido per un terzo degli intervistati (33 percento) per diventare più sostenibili. Mentre quasi un quinto (19 percento) intende formare i propri conducenti in futuro, quasi la metà (48 percento) esclude fondamentalmente questa formazione.

Idrogeno ed E-Fuels

Un’altra possibilità per rendere il proprio parco auto privo di emissioni in futuro è l’idrogeno “verde”. È considerato un’alternativa pulita ai veicoli con motore a combustione. L’idrogeno è particolarmente interessante in settori come il trasporto a lungo raggio e il trasporto pesante, dove un’elettrificazione non è ancora possibile nel prossimo futuro. E sebbene attualmente non esista un’infrastruttura diffusa in Europa, quasi un fleet manager su tre (29 percento) intende utilizzare l’idrogeno per il funzionamento dei propri veicoli in futuro. Anche gli E-Fuels sono entrati nel dibattito sulla mobilità sostenibile. Tuttavia, mentre alcuni li vedono come un’alternativa ecologica ai veicoli elettrici, altri ritengono che i veicoli alimentati con E-Fuels possano essere teoricamente climaticamente neutri, ma emettono comunque CO2 e sostanze inquinanti a livello locale. La stessa opinione polarizzante si riflette nell’indagine. Mentre più di un terzo (36 percento) dei fleet manager intervistati ritiene che gli E-Fuels siano più ecologici dei veicoli elettrici, oltre un quarto (28 percento) la pensa diversamente. Quasi un altro quarto (24 percento) è ancora incerto, mentre uno su dieci (11 percento) non ha ancora riflettuto sugli E-Fuels. (Grafico 3).

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Grafici: © UTA Edenred