Il tunnel di base del Gottardo sarà completamente percorribile solo a settembre 2024

Le Ferrovie Federali Svizzere (SBB) prevedono che il tunnel di base del Gottardo sarà nuovamente completamente disponibile per treni passeggeri e merci solo nel corso di settembre 2024. Il deragliamento di un treno merci avvenuto il 10 agosto 2023 ha causato danni molto più gravi di quanto inizialmente previsto: la carreggiata deve essere completamente rinnovata per oltre 7 chilometri. Pertanto, i lavori di riparazione richiederanno molto più tempo del previsto.

(Berna/Airolo/Göschenen) L’importo dei danni per la ristrutturazione del tunnel di base del Gottardo ammonta, secondo le attuali informazioni, a circa 100-130 milioni di franchi. Le SBB stanno valutando possibilità per accelerare i lavori di costruzione, al fine di riaprire completamente il tunnel ferroviario più lungo del mondo prima del previsto. L’intento delle SBB è che, a partire dal cambio dell’orario previsto per il fine settimana, circolino attraverso il tunnel molti più treni passeggeri e più veloci rispetto ad oggi.

Dopo il deragliamento di un treno merci il 10 agosto 2023, le SBB hanno intensificato i lavori nel tunnel di base del Gottardo. Fino a 80 dipendenti delle SBB e di aziende terze lavorano quotidianamente nel tunnel con grande impegno e in condizioni climatiche difficili. Questo ha reso possibile che, già dopo poco tempo, il traffico merci potesse riprendere attraverso il tubo orientale non danneggiato. Dalla fine di settembre, anche alcuni treni passeggeri circolano nuovamente nei fine settimana attraverso il tunnel ferroviario più lungo del mondo.

Dopo i complessi lavori di sgombero e recupero, le SBB hanno valutato nei giorni scorsi i danni causati dal deragliamento del treno merci nel tunnel di base del Gottardo. Sulla base delle attuali scoperte, si stima un importo dei danni, comprese le perdite di guadagno, di circa 100-130 milioni di franchi. Le SBB dispongono di un’assicurazione per tali eventi.

Danni più gravi del previsto portano a lavori di riparazione più lunghi

I danni nel tunnel sono molto più gravi di quanto inizialmente apparisse. La carreggiata deve essere completamente rinnovata su 7 chilometri. Ripararla solo nei numerosi punti danneggiati sarebbe come fare un lavoro a toppe. Pertanto, su tutta questa tratta devono essere sostituiti i binari, così come oltre 20.000 traversine e lo strato di cemento in cui sono incassate. A questo si aggiungono la sostituzione della porta di cambio binario danneggiata, di due scambi ad alta velocità e di molti altri componenti impiantistici rilevanti per la sicurezza e l’operatività.

I lavori di riparazione richiederanno quindi molto più tempo del previsto. Secondo le attuali informazioni, le SBB prevedono che entrambi i tubi del tunnel di base del Gottardo saranno nuovamente completamente percorribili solo nel corso di settembre 2024.

Il tunnel di base del Gottardo, in quanto tunnel ferroviario più lungo del mondo e importante collegamento nord-sud per la Svizzera e l’Europa, ha una grande importanza. Le SBB sono consapevoli che la situazione fino alla completa riattivazione rappresenta una grande limitazione per i viaggiatori e le aziende di trasporto merci e ringraziano per la comprensione e la pazienza. Stanno esaminando tutte le possibilità per accelerare i lavori di riparazione, con l’obiettivo di riattivare completamente il tunnel di base prima del previsto.

Le tratte vengono distribuite dopo un’attenta valutazione di tutte le esigenze

Per la distribuzione delle tratte attraverso il tunnel di base del Gottardo durante i lavori di riparazione, le SBB hanno effettuato un’attenta valutazione in collaborazione con i rappresentanti del settore del trasporto merci e delle aziende di trasporto passeggeri, nonché con l’ente indipendente per l’assegnazione delle tratte. Si tiene conto, per quanto possibile, delle diverse esigenze dei lavori di costruzione, del trasporto passeggeri e merci, considerando anche la situazione tesa e i complessi processi nella logistica internazionale delle merci in transito e nei terminal correlati.

L’intento delle SBB è di aumentare le capacità per il trasporto merci durante la settimana a partire dal cambio dell’orario previsto per il 10 dicembre 2023, e per il trasporto passeggeri nei fine settimana. Da lunedì a giovedì, tutte le tratte attraverso il tunnel di base del Gottardo rimarranno disponibili per il trasporto merci, mentre da venerdì a domenica sera è previsto che i treni merci e passeggeri circolino in modo misto attraverso il tunnel. In questo modo, le SBB vogliono creare il miglior utilizzo possibile per i clienti nel trasporto merci e passeggeri: nel trasporto merci, possono essere garantite le capacità necessarie per i traffici di transito e interni, mentre nel fine settimana possono circolare molti più e più veloci treni passeggeri attraverso il tunnel di base del Gottardo rispetto ad oggi. Il concetto esatto è attualmente in fase di elaborazione e richiede l’approvazione tecnica di sicurezza dell’Ufficio federale dei trasporti (BAV). Le SBB comunicheranno le esatte connessioni alla fine di novembre 2023, da allora saranno visibili nel piano di viaggio online.

Nuove informazioni nel primo trimestre del 2024

La nuova offerta sarà valida dal cambio dell’orario fino a prima di Pasqua 2024. Le SBB stanno esaminando come possa essere adattata per il periodo successivo e in particolare per i lunghi fine settimana festivi di Pasqua, Ascensione e Pentecoste per il trasporto passeggeri e merci. Si prevede che informeranno nuovamente nel primo trimestre del 2024.

Foto: © SBB