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All’inizio di febbraio, DHL Freight ha messo in funzione un camion a idrogeno del produttore Paul Nutzfahrzeuge. Il Paul Hydrogen Power-Truck, un veicolo basato su un Mercedes-Benz Atego, sarà utilizzato durante il pilota di un anno per il trasporto di distribuzione e linee presso la sede di Colonia. È già il secondo camion a idrogeno per DHL Group in Germania. Un altro veicolo è in uso per l’area Post & Paket Deutschland presso la filiale di Colonia Ovest.
(Bonn/Colonia) Il gruppo e le sue divisioni stanno testando e implementando, nell’ambito della loro strategia di sostenibilità e dell’obiettivo intermedio di ridurre le loro emissioni a meno di 29 milioni di tonnellate entro il 2030, diverse soluzioni di propulsione sostenibile. “In particolare nel trasporto terrestre, dove non si è ancora affermata una soluzione di propulsione alternativa, è per noi importante, in un’ottica di apertura tecnologica, testare diverse soluzioni sostenibili. Queste includono, oltre ai camion elettrici a batteria, anche veicoli a idrogeno, che si distinguono soprattutto per l’autonomia e il rapido rifornimento su lunghe distanze. Il nostro obiettivo finale è identificare il miglior mix di tecnologie e propulsione per raggiungere il nostro obiettivo di logistica a emissioni nette zero entro il 2050”, ha dichiarato Dr. Thomas Vogel, CEO DACH, UK & IE DHL Freight.
Autonomia di 400 e 600 km
I due camion da 15,6 tonnellate con un’autonomia di circa 400 km con rimorchio e 600 km senza rimorchio sono stati realizzati dal produttore Paul Nutzfahrzeuge su incarico di Shell a Vilshofen sul Danubio, in Baviera. La base per il primo camion a celle a combustibile di medie dimensioni prodotto in serie in Germania è fornita da un Mercedes-Benz Atego. I veicoli sono gestiti da DHL Freight e Post & Paket Deutschland attraverso il modello innovativo Shell Hydrogen Pay-Per-Use. Oltre al veicolo e all’infrastruttura di rifornimento per l’idrogeno, l’offerta di Shell copre anche tutti i servizi e le prestazioni necessarie durante il periodo di utilizzo. I veicoli sono assistiti esclusivamente attraverso l’officina del centro veicoli commerciali di Daimler Truck AG a Frechen. Con i camion a idrogeno, dall’impianto di scarico esce solo vapore acqueo. Se l’idrogeno utilizzato è stato prodotto con energia verde, la riduzione delle emissioni di gas serra può arrivare fino al 100%.
150 veicoli sostenibili in uso
Per DHL Freight, in Germania sono già in uso circa 150 veicoli senza o con emissioni di gas serra notevolmente ridotte - veicoli elettrici a batteria nel trasporto locale, veicoli Bio-CNG e Bio-LNG nel trasporto a lungo raggio. Ulteriori progetti pilota con veicoli elettrici a batteria nel trasporto a lungo raggio o camion con idrogeno saranno aggiunti nel 2024.
Foto: © DHL
