Schmitz Cargobull accoglie il progetto pilota EcoDuo

All’inizio di settembre, un consorzio di progetto composto da aziende tedesche e spagnole, guidato dall’Associazione dell’Industria Automobilistica (VDA), ha avviato un progetto pilota di un anno con la combinazione di veicoli EcoDuo per ottimizzare le operazioni di pre e post trasporto nel traffico combinato. Dopo esperienze positive con progetti simili in Spagna e Scandinavia, il concetto di camion a lungo raggio sarà ora testato anche in Germania, con l’obiettivo di ridurre l’impronta di CO2 nella catena di trasporto.

(Horstmar) L’EcoDuo è una combinazione di veicoli in cui due rimorchi standard vengono trainati da un solo trattore. Collegato a un dolly, l’EcoDuo raggiunge una lunghezza totale di 31,70 metri. I rimorchi standard possono essere facilmente caricati su rotaia, a differenza del camion a lungo raggio, le cui dimensioni dei rimorchi si discostano dalla norma.

Andreas Schmitz, presidente del consiglio di amministrazione di Schmitz Cargobull: “Rispetto ai precedenti concetti di camion a lungo raggio, i rimorchi esistenti possono continuare a essere utilizzati senza costose investimenti. Con veicoli moderni, che sono tecnologicamente all’avanguardia in termini di sistemi di assi e freni, l’EcoDuo soddisfa tutti gli standard di sicurezza. La combinazione EcoDuo è ideale per il traffico combinato e riduce immediatamente le emissioni di CO2 per tonnellata trasportata su strada.”

Tra Hannover e Wolfsburg

Durante la fase pilota di un anno in Germania, l’EcoDuo sarà in viaggio tra lo stabilimento Volkswagen di Wolfsburg e il MegaHub a Lehrte, a 70 chilometri di distanza da Hannover.

Il Gruppo Volkswagen fornisce la relazione di trasporto, sulla quale i contenitori di produzione tra Wolfsburg e Spagna sono stati finora gestiti esclusivamente su camion. Ora, il fornitore globale di logistica Sesé trasporta l’EcoDuo dallo stabilimento VW al terminal di Lehrte, gestito dalla Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße e Kombiverkehr. Da lì, i rimorchi vengono trasportati in modo ecologico per 1.700 chilometri su rotaia verso la Spagna, all’interno della rete di Kombiverkehr KG. Nella stazione di smistamento di Barcellona, i singoli rimorchi vengono nuovamente accoppiati in una combinazione EcoDuo e trasportati su strada sempre da Sesé fino alla destinazione finale. Il TÜV Rheinland accompagna il progetto pilota dal punto di vista della legislazione sul traffico stradale e scientifico.

Base per l’operatività reale

Il tentativo pilota di un anno dovrebbe valutare le opportunità e i rischi della combinazione di veicoli EcoDuo sulla base dell’operatività reale, nonché identificare e determinare i potenziali risparmi su strada e nelle operazioni terminali. I risultati di questo progetto pilota saranno riassunti in un rapporto finale.

Andreas Schmitz: “Con la collaborazione di tutti i partner coinvolti, abbiamo creato una base ampia per questo progetto pilota. Questa è una buona posizione di partenza per una grande accettazione generale. Con l’EcoDuo sottolineiamo il nostro orientamento europeo, poiché rispetta le misure standard comuni e può essere facilmente utilizzato nel traffico intermodale, ad esempio su rotaia. Pertanto, vediamo l’EcoDuo come una soluzione di trasporto ecologica ed economicamente efficiente a livello europeo.”

Vantaggi rispetto ai camion tradizionali

Per il concetto “EcoDuo” ci sono vantaggi rispetto ai camion tradizionali con un rimorchio con un peso totale di 40 t:
- Riduzione del consumo di carburante e quindi delle emissioni di CO2 per tonnellata trasportata
- Riduzione dei carichi assiali singoli
- Aumento della capacità stradale, ovvero riduzione del traffico grazie all’uso di meno veicoli con maggiore capacità
- Alleviamento delle strade e dei ponti grazie alla riduzione del carico assiale e del numero di camion
- Mitigazione della carenza di autisti – un autista, due rimorchi per lunghe distanze.

Foto: © Schmitz Cargobull