Il porto di Rostock guarda indietro a un primo semestre di successo

Il porto di Rostock si è nuovamente affermato come un porto universale performante nel primo semestre del 2025. In totale, sono state movimentate 16,5 milioni di tonnellate di merci, di cui 15,7 milioni di tonnellate nel porto marittimo – un incremento di 600.000 tonnellate rispetto all’anno precedente e appena sotto il valore record del 2023.

(Rostock) “I risultati di movimentazione del porto marittimo sono rimasti a un livello eccezionalmente alto per tre anni”, ha sottolineato il CEO di ROSTOCK PORT, Dr. Gernot Tesch. Anche il traffico passeggeri dei traghetti ha continuato a crescere, raggiungendo 1,03 milioni di passeggeri, con un aumento di 14.000.

Particolarmente forte si è dimostrato nuovamente il terminal traghetti e RoRo con 8,4 milioni di tonnellate di movimentazione merci – circa 100.000 tonnellate in più rispetto all’anno precedente. Questo settore ha rappresentato il 54% del totale delle movimentazioni. Il numero di approdi di traghetti e navi RoRo è stato di 2.878, leggermente sopra il livello dell’anno precedente. Nel traffico rotabile sono stati trasportati 196.100 camion accompagnati, un incremento di quasi 3.000 unità. I rimorchi non accompagnati sono aumentati a 74.100, corrispondente a un incremento del 5%. Inoltre, sono stati sdoganati 10.800 vagoni ferroviari (+7%) e circa 70.000 auto nuove (+30%).

Il traffico combinato ha registrato un trend positivo con 56.500 unità intermodali. Questo segna un ritorno alla crescita dopo due anni difficili. Attualmente, 48 treni KV circolano settimanalmente tra Rostock e destinazioni in Germania, Italia, Lussemburgo, Slovacchia e Romania. Anche la Francia e la Spagna sono collegate tramite Bettembourg. Una nuova connessione per Karlsruhe amplia l’offerta da luglio 2024. Per soddisfare la domanda, l’infrastruttura viene ampliata: i binari con gru nel terminal saranno estesi a 680 metri entro il 2026.

Aumento anche nel settore delle merci sfuse e general cargo

Anche nei settori delle merci sfuse e del general cargo il porto ha registrato un aumento: la movimentazione di merci liquide ha raggiunto quattro milioni di tonnellate, di cui tre milioni di tonnellate di petrolio greggio per la raffineria PCK di Schwedt. La movimentazione di merci sfuse ha totalizzato 2,8 milioni di tonnellate, principalmente grazie agli aumenti nel carbone (+330.000 tonnellate) e nel colza (+60.000 tonnellate). La movimentazione di cereali è leggermente diminuita. Nel segmento del general cargo sono state movimentate 451.000 tonnellate – 161.000 tonnellate in più rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, tra cui tubi, componenti per l’energia eolica e impianti di gru.

In concomitanza con il funzionamento di successo, ROSTOCK PORT investe ampiamente nell’infrastruttura portuale. La costruzione dei posti barca 33 e 34, con un investimento di quasi 20 milioni di euro, è prevista fino al 2026. Il posto barca in acque profonde 5 nel porto petrolifero è in fase di pianificazione e dovrebbe essere realizzato a partire dal 2026. L’ammodernamento del posto barca 3, già in corso, è stato completato a giugno.

Nell’ambito del progetto UE “Rail-IT-MoS”, sono stati modernizzati gli impianti ferroviari e di scambio e messa in funzione una nuova struttura di ascensore per i passeggeri dei traghetti. Inoltre, sta sorgendo un’ulteriore area di movimentazione asfaltata a ovest della hall del molo 9a. Il Nord-Gate sarà tecnicamente modernizzato per il check-in e il check-out automatizzati dei camion.

Con il progetto EMS finanziato dall’UE HARBOUR, Rostock e il porto finlandese di Hanko investono congiuntamente nell’espansione della loro infrastruttura di movimentazione. Per Rostock, questo significa in particolare l’espansione del terminal KV, l’ampliamento delle strutture ferroviarie e nuove aree di attesa. Il volume del progetto di quasi 14 milioni di euro è finanziato per metà dall’UE.

Con investimenti mirati mantenere l’importanza

Parallelamente, ROSTOCK PORT sta collaborando con politica ed economia a una pianificazione strategica delle aree, per poter gestire attivamente sviluppi futuri – ad esempio nel settore energetico. Grazie a una pianificazione anticipata e investimenti mirati, il porto rafforza la sua importanza come hub multimodale nella regione del Baltico e motore per il trasporto merci sostenibile.

Foto: © Rostock Port