Il DVF accoglie con favore la strategia sull’idrogeno del governo federale

Il Forum dei Trasporti Tedeschi (DVF) accoglie con favore la decisione della Strategia Nazionale per l’Idrogeno da parte del governo federale. Questo passo è considerato importante per la protezione del clima e per il futuro industriale della Germania.

(Berlino) L’associazione della mobilità dell’economia tedesca, il Forum dei Trasporti Tedeschi (DVF), accoglie con favore la decisione della Strategia Nazionale per l’Idrogeno da parte del governo federale come un passo importante per la protezione del clima nei trasporti e per il futuro industriale della Germania.

Il presidente del DVF, Prof. Dr.-Ing. Raimund Klinkner: „Oltre all’uso diretto dell’elettricità da fonti rinnovabili, ad esempio nei veicoli elettrici a batteria, è necessario anche l’idrogeno verde per porre il settore dei trasporti su una base non fossile a lungo termine. Solo in questo modo possiamo raggiungere gli obiettivi di protezione del clima. Ora è necessario integrare i vari punti di partenza in una strategia complessiva coerente. La strategia sull’idrogeno, la roadmap P-t-X e la strategia per le applicazioni delle batterie devono essere considerate insieme. Questo richiede un alto grado di coordinamento riguardo alla strategia dell’UE in relazione all’idrogeno e agli e-fuels.“

Diverse punti positivi

Il DVF valuta positivamente i seguenti punti nella Strategia Nazionale per l’Idrogeno:

• Il tema „idrogeno“ ha ricevuto un ulteriore impulso con il pacchetto di stimolo e futuro del governo federale. Il governo federale prevede un fabbisogno finanziario di sette miliardi di euro per l’attuazione della strategia sull’idrogeno, oltre a due miliardi di euro per le partnership internazionali.
• Come quadro fondamentale, la strategia è formulata correttamente. Il settore dei trasporti ha bisogno di idrogeno verde per la protezione del clima. La mobilità elettrica basata su batterie e l’idrogeno o gli e-fuels non sono in contraddizione. Si completano a vicenda.
• Importanti aree di applicazione per l’idrogeno nei trasporti sono correttamente identificate nella strategia: veicoli a celle a combustibile, e-fuels, aviazione, navigazione, camion pesanti e autobus, treni, azionamenti primari e secondari, veicoli speciali per la raccolta dei rifiuti, porti, aeroporti, edilizia.
• La strategia contiene anche buoni punti di partenza per misure di sostegno nei settori delle infrastrutture, dei veicoli, dell’industria fornitrice, della tecnologia delle celle a combustibile, della ricerca e dello sviluppo.
• In Germania, entro il 2030, dovrebbero essere realizzati impianti di produzione industriale per l’idrogeno verde con una potenza totale di 5 GW e ulteriori 5 GW entro il 2040 al più tardi.
• Il governo federale avvia un’offensiva di ricerca „Tecnologia dell’idrogeno 2030“, che coinvolge il settore dei trasporti.
• Nel lungo termine, la Germania dovrà importare grandi quantità di idrogeno verde. Pertanto, è positivo che il governo federale presti grande attenzione alla creazione di partnership internazionali.

Includere ulteriori misure

Il DVF chiede di iniziare rapidamente l’attuazione della strategia sull’idrogeno e di includere anche le seguenti misure:

• Sostegno per impianti di elettrolisi industriale in Germania, per stimolare la produzione, la scalabilità e un esportazione tecnologica di successo
• Avvio di un programma di lancio per gli e-fuels
• Esenzione per gli e-fuels e l’idrogeno dall’imposta sulle energie rinnovabili e dall’imposta energetica
• Inclusione di una quota minima del cinque percento di e-fuels/idrogeno entro il 2030 nella direttiva dell’UE per la promozione delle energie rinnovabili (RED II)

Klinkner: „La tecnologia dell’idrogeno richiede un’alleanza di partner forti. È quindi necessario impostare l’intera catena del valore a livello internazionale e con attori performanti dalla Germania. A causa delle molto alte barriere economiche, sono necessari incentivi adeguati. Pertanto, il governo federale e l’UE devono adattare rapidamente il quadro normativo per aprire la strada all’economia dell’idrogeno.“

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