Il governo investe 630 milioni di euro in nuove chiuse nel nord della Germania

Il Ministro federale Andreas Scheuer e il Ministro dei Trasporti della Bassa Sassonia, Dr. Bernd Althusmann, hanno deciso di investire in nuove chiuse. I 630 milioni di euro saranno destinati a nuove chiuse a Rodde in NRW e Venhaus in Bassa Sassonia.

Ministro federale Andreas Scheuer

Anche se i tempi cambiano, una cosa rimane costante: l’importanza del DEK per l’economia, il traffico e soprattutto per le persone della regione. Un tempo catena di montaggio per il trasporto di carbone, oggi garante della protezione climatica. Per garantire che continui a svolgere questo ruolo in futuro, stiamo attualmente investendo 630 milioni di euro nell’espansione e nella manutenzione del canale.

Ministro Althusmann

Continueremo a impegnarci per la costruzione il più rapida possibile di tutte e cinque le chiuse sul canale Dortmund-Ems. Chi vuole alleviare le strade deve potenziare le ferrovie e le vie navigabili. Il nostro obiettivo è garantire la navigabilità continua per le grandi navi cargo nel sistema di vie navigabili del nord della Germania e una buona accessibilità ai porti marittimi nella zona olandese-bassa sassone di Ems-Dollart. Diventa sempre più importante avere un’altezza sufficiente dei ponti anche per le navi portacontainer a due piani. Aumentiamo le capacità della navigazione interna non solo con chiuse più lunghe e più larghe, ma anche con navi più alte.

Sottosegretario al Ministero dei Trasporti dello Stato della Renania Settentrionale-Vestfalia - Dr. Hendrik Schulte

Obiettivo del governo statale è spostare più merci sulle navi. La condizione per una navigazione interna efficiente sono vie navigabili intatte. La costruzione delle chiuse sul canale Dortmund-Ems contribuisce in modo significativo a questo. Ora è importante mantenere il ritmo. La Renania Settentrionale-Vestfalia si impegna per un piano d’azione per le vie navigabili che strutturi e acceleri i progetti. In questo modo possiamo andare avanti.

Presidente della Direzione Generale delle Vie Navigabili e della Navigazione - Prof. Dr.-Ing. Hans-Heinrich Witte

Dimensioni delle chiuse adeguate al futuro con il maggior numero possibile di elementi costruttivi standardizzati, come ad esempio le porte delle chiuse, sono il passo giusto verso il futuro del DEK. I vantaggi sono evidenti: il lavoro di pianificazione viene ridotto e la manutenzione dell’impianto delle chiuse è notevolmente semplificata. In questo modo acceleriamo anche l’attuazione di progetti complessi nel settore della costruzione idraulica e fissiamo nuovi standard.Il DEK dovrebbe in futuro essere navigabile in modo continuo da moderne navi cargo di grandi dimensioni lunghe fino a 135 metri. Con la costruzione sostitutiva delle chiuse in dimensioni adeguate al futuro, vengono create le condizioni necessarie. La chiusa di Gleesen è già in costruzione, mentre per altre due, Bevergern e Hesselte, la costruzione sostitutiva è imminente. Il progetto dovrebbe essere completato entro il 2033. Senza i cinque nuovi edifici delle chiuse, il tratto nord del DEK non sarebbe più navigabile in modo affidabile per il trasporto merci.www.bmvi.deFoto: © 2020 Ufficio delle Vie Navigabili e della Navigazione di Rheine / Didascalia foto: Chiusa Venhaus