Hapag-Lloyd conclude finanziamenti verdi per sei navi portacontainer

Hapag-Lloyd intraprende nuove strade nel finanziamento delle navi portacontainer e conclude il finanziamento per sei grandi portacontainer. È stato concordato un prestito sindacato di 417 milioni di dollari e un finanziamento di leasing di 472 milioni di dollari. Entrambe le transazioni soddisfano i Green Loan Principles della Loan Market Association.

(Amburgo) Hapag-Lloyd sta percorrendo nuove strade nel finanziamento con due transazioni debutto, che sono state concluse secondo i Green Loan Principles della Loan Market Association. Questo è stato confermato anche da una valutazione indipendente sotto forma di un parere di parte secondaria del DNV GL. Entrambe le transazioni sono collegate al finanziamento di sei navi portacontainer ultra-grandi da 23.500 TEU, ordinate a dicembre 2020.

Durata di dodici anni

Il prestito sindacato verde ha un volume di 417 milioni di dollari con una durata di dodici anni e serve a finanziare tre delle sei navi portacontainer ordinate. Il prestito è garantito dalla Korea Trade Insurance Corporation (K-SURE) e il consorzio di prestito è composto da undici banche. Questa transazione è stata strutturata e coordinata principalmente dalla KfW IPEX-Bank e dalla BNP Paribas. Il finanziamento di leasing per le restanti tre nuove costruzioni navali comprende un volume di 472 milioni di dollari con una durata di 17 anni più finanziamento per il periodo di costruzione ed è stato strutturato dalla Industrial and Commercial Bank of China Leasing.

Nuovo terreno nel finanziamento

“I nostri primi finanziamenti verdi rappresentano una pietra miliare fondamentale per noi, poiché stiamo percorrendo nuovo terreno nella navigazione delle navi portacontainer per il finanziamento di progetti di nuova costruzione con riferimento alla sostenibilità. Le transazioni ci aiutano a modernizzare la nostra flotta, con la quale ridurremo ulteriormente la nostra impronta di CO2”, ha dichiarato Mark Frese, CFO di Hapag-Lloyd. Grazie ai motori a doppio carburante ad alta pressione estremamente efficienti dal punto di vista del consumo di carburante delle nuove costruzioni navali, è possibile risparmiare circa il 15-25% delle emissioni di CO2. In questo modo, le navi soddisfano non solo i requisiti dei Green Loan Principles, ma anche i criteri di verifica tecnica della tassonomia dell’UE per il trasporto marittimo e costiero. Le navi all’avanguardia saranno costruite in Corea del Sud e dovrebbero essere consegnate nel 2023. Foto: © Hapag-Lloyd www.hapag-lloyd.de