Tutto a posto - o no con l’indicatore logistico per il terzo trimestre?
13. Settembre 2021Risparmiare emissioni di CO2 con la scatola riutilizzabile di trans-o-flex
13. Settembre 2021La LKZ Prien GmbH e la Società di Studio per il Trasporto Combinato e.V. con la partecipazione dell’Istituto Fraunhofer per il Flusso dei Materiali e la Logistica IML possono avviare lo studio sulla capacità KV dei rimorchi standard in Germania. La capacità KV dei rimorchi è un tema centrale per il trasferimento del trasporto merci dalla strada alla ferrovia.
(Prien/Con la loro offerta per lo “studio sulla valutazione delle conseguenze ambientali e politiche dei trasporti di una capacità KV obbligatoria a livello europeo per i rimorchi standard in Germania”, la LKZ Prien GmbH e la Società di Studio per il Trasporto Combinato e.V. con la partecipazione dell’Istituto Fraunhofer per il Flusso dei Materiali e la Logistica IML hanno avuto successo in una gara d’appalto del Ministero Federale dei Trasporti e delle Infrastrutture Digitali (BMVI).
Nell’ambito dello studio verranno trattati i seguenti temi:
- Panoramica sullo stato attuale della definizione, tecnologia e informazioni di mercato sui rimorchi KV-compatibili in Germania (inseriti nella rete di trasporto europea) e le condizioni quadro esistenti per il loro sviluppo
- Illustrazione degli effetti attesi di una capacità KV obbligatoria a livello europeo per i rimorchi in relazione al trasferimento dei trasporti sulla ferrovia in termini di indicatori economici e macroeconomici, nonché degli effetti ambientali attesi
- Raccomandazioni operative su come un finanziamento temporaneo per l’acquisto e la conversione di rimorchi KV-compatibili possa contribuire, in via transitoria, alla riduzione delle emissioni di CO2
Consorzio con lunga esperienza
Il consorzio si distingue per decenni di esperienza nella ricerca sulla logistica dei trasporti – in particolare sul Trasporto Combinato – e può già vantare numerosi studi di trasporto come referenze. Il consorzio unisce competenze tecniche, accesso a diversi modelli previsionali, modellazione di modelli di trasporto e lunga esperienza nella gestione dei progetti.
Un fattore decisivo è anche la forte rete di attori rilevanti nel settore della logistica, di cui ogni singolo partner dispone. Tutti i partner sono anche impegnati nell’attuazione del piano maestro per il trasporto merci su rotaia, elaborato nel 2017 dal BMVI e da rappresentanti dell’industria e del settore del trasporto merci su rotaia e presentato al pubblico.
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