Il porto di Cuxhaven può alleviare i colli di bottiglia nella transizione energetica

Per la transizione energetica è necessaria un’infrastruttura portuale aggiuntiva per l’energia eolica onshore e offshore. Peter Zint, presidente della comunità portuale di Cuxhaven (HWG), vede Cuxhaven in grado di alleviare i colli di bottiglia in questo senso. Qui potrebbero essere creati tre posti barca in un tempo utile. Ciò richiede anche il supporto della politica.

(Cuxhaven) “Senza un’infrastruttura portuale aggiuntiva per l’energia eolica onshore e offshore, la transizione energetica ambita dal governo federale non potrà avere successo. A partire dal 2024/25, a causa della mancanza di opportune possibilità di movimentazione e stoccaggio, ci saranno ritardi nell’attuazione degli ambiziosi obiettivi di espansione”, prevede Hans-Peter Zint, presidente della comunità economica portuale di Cuxhaven (HWG). Cuxhaven sarebbe in grado di alleviare questo collo di bottiglia. Qui potrebbero essere creati immediatamente tre posti barca.

Gli obiettivi di espansione del governo federale sono chiaramente definiti: l’energia eolica offshore dovrebbe passare dagli attuali 8 GW a 30 GW entro il 2030, mentre per l’energia eolica onshore si punta a raddoppiare a 115 GW entro il 2030. Non appena l’espansione accelerata avrà inizio, ciò avrà forti ripercussioni sul traffico portuale marittimo. “Per i parchi onshore prevediamo un aumento massiccio delle importazioni al più tardi tra circa due anni, mentre i progetti offshore avranno un tempo di attesa leggermente più lungo”, si aspetta Zint. Tuttavia, già oggi ci sono poche capacità libere nei porti tedeschi per tali progetti. Fino ad ora, la costruzione dei parchi eolici nel Mare del Nord è stata gestita principalmente attraverso porti in Danimarca e nei Paesi Bassi.

Tre nuovi posti barca a Cuxhaven entro il 2025 possibili

I membri della HWG sono convinti che il governo non debba dipendere dai paesi vicini per l’attuazione della transizione energetica dal punto di vista logistico, ma debba investire tempestivamente nella creazione di proprie capacità portuali adeguate. A Cuxhaven, teoricamente, potrebbero essere messi in funzione tre nuovi posti barca per l’energia eolica offshore e onshore in due anni e mezzo o tre. Zint specifica: “Abbiamo una pianificazione approvata dal febbraio 2020 e potremmo implementarla immediatamente”. Il Centro tedesco per l’industria offshore di Cuxhaven (DOIZ) è già oggi uno dei più grandi porti offshore in Europa.

Richiesta di partecipazione finanziaria da parte del governo federale

“Le energie rinnovabili sono di interesse pubblico e servono alla sicurezza pubblica”, ha sottolineato il ministro federale dell’economia Robert Habeck in occasione della pubblicazione del pacchetto pasquale. “Un pensiero olistico della transizione energetica significa anche che il governo federale deve partecipare al finanziamento dei porti per i terminal onshore e offshore”, richiede Zint. Attualmente, il governo si è impegnato solo a sostenere i terminal LNG e, in seguito, quelli per l’idrogeno. È altresì necessario creare un’infrastruttura portuale per l’espansione dell’energia eolica in mare e a terra, per consentire la produzione di energia elettrica necessaria per la produzione di idrogeno verde, che dovrebbe sostituire il LNG fossile il più rapidamente possibile. Affinché le possibilità a portata di mano a Cuxhaven diventino posti barca utilizzabili, secondo Zint è necessaria un’azione rapida e decisa da parte del governo.

Appello orientato alla soluzione

“Per una transizione energetica di successo, i terminal per gas e offshore devono essere pensati contemporaneamente e in sinergia. L’industria portuale è pronta a realizzare qui a Cuxhaven il progetto di espansione pianificato e rapidamente realizzabile, insieme allo stato e al governo federale”, assicura Zint.

Foto: © HWG